磁懸浮列車將連接京津計(jì)劃進(jìn)入專家論證

　　北京與天津之間建設(shè)磁懸浮列車的計(jì)劃正式進(jìn)入專家論證，主持這項(xiàng)計(jì)劃的就是中國(guó)著名規(guī)劃大師、清華大學(xué)教授吳良鏞。

　　天津市城鄉(xiāng)規(guī)劃專家穆學(xué)明最早提議將首都第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)建在天津。因?yàn)楸本C(jī)場(chǎng)去年的旅客吞吐量是２４００萬(wàn)人，今年預(yù)計(jì)將突破２７００萬(wàn)人，大大超過(guò)設(shè)計(jì)容量。２００８年，北京舉辦奧運(yùn)會(huì)，將會(huì)有大批旅客涌進(jìn)，北京機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)，建設(shè)首都第二機(jī)場(chǎng)勢(shì)在必行。他認(rèn)為，在當(dāng)前最經(jīng)濟(jì)、最便捷的方案就是利用天津機(jī)場(chǎng)，充分發(fā)揮天津機(jī)場(chǎng)的作用。

　　北京天津機(jī)場(chǎng)之間的距離為１３７公里，而且天津機(jī)場(chǎng)一直作為北京機(jī)場(chǎng)的備用機(jī)場(chǎng)來(lái)使用的。天津機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開辟了幾十條國(guó)內(nèi)外航線，中國(guó)的航空貨運(yùn)中心也設(shè)在這里。天津機(jī)場(chǎng)作為首都第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)是順理成章的事。在北京天津之間建設(shè)磁懸浮列車是連接機(jī)場(chǎng)的最好選擇。

　　吳良鏞教授是“大北京”方案的首倡者，他說(shuō)：“我們論證磁懸浮列車的可行性，就是想通過(guò)解決交通問(wèn)題，促進(jìn)城市之間的交流和溝通，加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。”世界上第一條磁懸浮列車１９６９年誕生在德國(guó)，７０年代初，日本也建成了磁懸浮列車。磁懸浮列車有許多優(yōu)勢(shì)，速度快、耗能低、少噪音、無(wú)污染等。列車速度可達(dá)５００公里以上。

　　專家論證之后，需要經(jīng)過(guò)國(guó)家有關(guān)部門批準(zhǔn)才能實(shí)施。北京奧運(yùn)會(huì)的舉辦使專家論證會(huì)提前，也使這項(xiàng)計(jì)劃的批復(fù)實(shí)施開始提速。