北京新機場建造工作滯后，已兩次追加拆遷投入

　　據審計署發布的消息，北京新建機場項目因征地拆遷工作滯后，未達到相關進度要求。

　　2012年12月，國務院批復了總投資為863億元的北京新機場項目，2014年底正式開工，預計2019年建成通航，規劃建設用地為4.09萬畝。

　　但新機場的建設卻不那么順利。據中新網報道，截至2015年10月底，北京市、河北省向項目指揮部交付建設用地1.59萬畝，還有2.5萬畝未交付，其中北京市1.52萬畝、河北省0.98萬畝。抽查發現，北京市已交付土地中，有1600畝未達到交地條件。

　　北京新機場征地拆遷的投入一直在不斷擴大。據了解，北京新機場主體工程征地拆遷的工程地點位于大興區榆垡鎮、禮賢鎮，之前確定的總投資為238億元，隨后兩次追加投入。

　　2015年5月28日，《北京市2015年預算調整方案》提請市十四屆人大常委會第十九次會議審議，根據該方案，2015年市政府對北京新機場主題工程拆遷征地生態環境項目追加投入15億元。

　　9月，北京市財政局局長李穎津向市十四屆人大常委會第21次會議作報告，提交審議北京市2015年預算第二次調整方案，擬新增債券67億元，其中有40億元的市級一般債券將用于北京新機場征地拆遷工作。

　　李穎津表示，拆遷資金規模增加是由于拆遷范圍重新調整和社保繳費標準提高導致。另外，據媒體報道，與新機場同步建設的航站區綜合換乘中心的初步設計和概算仍未獲批復。

　　據《北京晨報》報道，早在2008年，北京機場可能選址大興區榆垡、禮賢兩鎮的消息傳出后，當地村民曾掀起搶蓋風，如在村集體用地上偷蓋磚房，耕地上搶栽高價值蝴蝶蘭等。不過在當地政府部門在嚴格管控下，從2010年到2015年的5年間，禮賢鎮和榆垡鎮實現了違法建設零增長。

　　新機場工程于2014年12月27日正式開始動工，相關征地滯后情況對新機場的建成時間的影響尚不確定。

　　北京新機場，又稱北京第二國際機場，位于大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北廊坊市廣陽區之間。與天安門的直線距離46千米，距首都機場67千米，距石家莊機場197千米，距廊坊市中心26千米，距天津濱海機場85千米。

　　新機場定位為大型國際航空樞紐，正式建成后，將成為僅次于首都機場的國內第二大機場。規劃建設7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次需求，是繼北京首都國際機場、北京南苑機場后的第三個客運機場。

　　原計劃預計2019年將建成新機場北航站樓，滿足年吞吐量4500萬人次的需求。預計2025年，新機場旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次，可以緩解首都機場容量飽和的運行壓力。

　　首都機場發布的《首都機場區域經濟影響研究報告》中指出，未來20年，新機場累計將為北京市帶來超過8.6萬億元的經濟貢獻，年均提升北京市GDP增長率1-2個百分點，提升南城GDP增長率5-6個百分點。

　　北京新機場的選址幾經變遷，從1993年到2008年幾次易主。1993年按照北京市編制《北京市城市總體規劃1994-2004》，規劃通州區的張家灣與龐各莊為中型機場場址;2002年河北廊坊地區的舊州、曹家務、河西營和天津武清的太子務4個備選場址;2008年專家評審推薦北京南各莊場址為北京新機場首選場址，并最終確認公布。