城市話題：城里城外哪里才是適合居住的地方

一直備受廣泛關注的北京城市規劃問題成為近日北京市“兩會”中的熱議話題，會上首次發布的《北京城市空間發展戰略研究》中，明確提出了把北京建成適宜人居住的城市的目標。這一發展戰略是在北京面臨新機遇，迫切需要新的發展空間，但現實規劃空間容量又趨于飽和，難以容納新的城市功能的背景下出臺的。 　　也許土生土長的北京人都親身體驗到了這一變化，30年前，北京城往西，到了動物園就叫出城了。現在，連三環路都已經從城市邊緣變成了市中心，要到香山才算是城市邊緣。以三、四、五環路為代表的北京城的格局也發生了很多相應的變化。據一位在房地產業界工作多年的售樓小姐說，現在南到三環，東、西、北邊到四環都可以算得上是城里。 　　一直生活在海淀一帶的北京大學中文系的張頤武先生在一次訪談中就感慨：白石橋路是我生活的線索與軌跡，這十幾年來，生活在這里的最大感受是空間上會經常感覺有些東西在不斷消失。以前，從白石橋騎車到北大的時候會發現兩邊都是農田，現在這些農田都消失了，周邊的生活環境發生了巨大的變化。 　　正是這種舊城不斷擴大，過去那種“寧要老城一張床，不要城外一間房”的觀念如今在人們心中發生了翻天覆地的改變。“北京變大了”這是每一個生活在此的人們的真實感受。郊區城市化和城市郊區化的口號在喊了很多年以后，終于在私家車爆炸式增長的情況下成為現實。 　　如今北京五環周邊拔地而起的樓盤，如望京、天通苑、亦莊等相對成熟的社區一直處于熱銷，價格也大有攀升的勢頭。有車族在車輪的驅動下，有了新的生活方式和價值觀，市區居住環境的惡化和追求高品質的生活環境的愿望使城里的有車族有了“到城外去”的心態。 　　業內人士這樣分析，城市變遷從世界范圍來看，有四個階段，第一是城市化，第二是郊區化，第三是逆城市化，第四是個泛城市化。今天的中國處在城市化與郊區化這兩個階段之間。 　　第五次人口普查結果顯示，有了車，北京人口向外遷移的數量越來越大。城區遷移人口中，78.4%的人口遷到近郊區，14.3%的人口屬于城區之間遷移，7.3%的人口遷入遠郊區縣。同時，北京住宅重心發生外移，根據北京市建委提供的數據，城區以外的住宅開發活動與日俱增。城區住宅面積占全市的比重由1949年的77.9%降到2000年的11.6%，而近郊區則由5.5%升至43.8%，遠郊區縣由16.6%升至44.6%。 　　國務院發展研究中心產業研究部部長劉世錦分析，汽車的存在和發展大大拓展了人們的活動范圍，從而拓展了城市的發展空間。中國建筑設計研究院人居環境設計研究所所長劉東衛也認為：“汽車帶來的影響中，城市郊區化，郊區城市化首當其沖。在西方發達國家的郊區化發展過程中，私人小汽車的普及和城市道路交通系統的完善是郊區化的第一個必要因素。” 　　曾在國外生活多年的北京大學中國經濟研究所柏蘭芝教授認為，探討城市化的問題，在美國基本上是汽車文化與汽車消費帶動的，工業革命后，為了滿足軍事功能、商業功能，于是讓人口聚集在一個地方，從事工業生產。這一舉動造成了很多問題，譬如道路非常擁擠。美國上個世紀80年代開始，高速公路發展使農田綠地變成建筑工地，還有空氣污染，有些人排3個小時隊才能去上班。美國人原本想要發展有趣的生活，但事實是生活質量竟然在后退，城市生活慢慢消褪在郊區化生活中。由此，“我們今天在面對城市化、生活化，加速發展過程中，應該好好總結西方的經驗和教訓。” 　　目前，北京市在近郊區建設的望京居住區，規劃人口將達25至30萬，在遠郊區建設的回龍觀居住區，規劃人口將達30萬。它們的人口規模已相當于一個城市，但它們的功能只以居住為主。有人戲稱其為“睡城”。 　　我們的城市究竟該如何規劃，人們要如何選擇居住地？到底是在城里還是城外好？北京大學中國可持續發展研究中心主任、北京大學環境科學中心學位委員會主席葉文虎教授表示，城市發展和城市建設的最終落腳點應該是為了人們的居住和生活，究竟什么樣的環境適合居住是有很多指標的。 　　一般說來，適宜人居住的環境應該滿足三種條件，一是好的物質環境；二是一個好的人際環境；三是好的精神文明氛圍。當然，適宜人居住的城市還有一些具體的人口密度指標、環境質量指標、人均醫療設施指標、投資環境指標等等。 　　住在城外的N條理由 　　親近自然：很多選擇住在城外的人，都看重了城外良好的空氣質量。在遠離城市的生態環境中，有對人體健康有利的空氣負氧離子。據測定，一般住房中每1立方厘米氧氣中的離子含量為25至450對，城市街道上為0至500對，公園里為170至600對。在山頂上為240至1100對。 　　空間開闊：有人算了筆賬：在城里買七八十平方米房子的錢，按三環內商品房8000人民幣一平方米的價格算，在城外可以買到160平方米。喜歡房子空間開闊的閆非就選擇了郊外，他原本打算在城里購房，后來在朋友“慫恿”下去看重了一套通州區的房子。買房后家里還剩了些錢，做過幾筆生意后，最近剛換了輛帕薩特。對于在城外購房的決策，直到現在他還很得意。 　　人口密度低：2003年初，原本住在亞運村附近的柴女士搬到了五環外的翡翠城。放著四環內180平方米的公寓不住，搬家到五環外的355平方米的別墅住。柴女士在接受時訊記者采訪時說：“是看中了小區人口密度低，外部的環境安靜不事張揚，正好符合我個人的風格。”柴女士覺得搬家后清凈了許多，閑暇的時候就躺在自家的露臺上，很輕松舒適。 　　道路通暢：柴女士孩子在西北邊上學，別墅在西南邊，但這并不妨礙什么，因為家中有車而且道路通暢，一般單程也就30分鐘，跟原來住在亞運村的時候所花的時間差不多。并且孩子還住校，只有周末才回家，所以他們從來沒覺得搬家后有什么不方便的。從新家到機場(西南到東北邊)走五環只花上40分鐘就能到達。這與過去住在亞運村花的時間幾乎一樣，因為城內堵車，在路上待的時間反而更長，特影響心情。 　　城外居住城內出租：趙先生和老伴以前住崇文門附近，因為年紀漸長，他們都想找個清凈的地方生活。在鄰居的推薦下看上了天通苑的房子。老兩口經過一番挑選買下了一套120多平方米的三居室。加上貸款，家中的積蓄足夠對付。他們決定將崇文門附近的小兩居租給上班族，每月的租金夠付月供了。因此，二老搬到城外的大房子里安享晚年。 　　住在城里的N條理由 　　交通便利：住在城里上班生活都方便，尤其住得離單位近簡直是種享受。購物也很方便，超市、郵局、報亭一應俱全，而且走幾步就到。“人說，近水樓臺先得月，也不過就是如此感受吧。”林女士這樣說道。 　　人氣夠旺：“我們這個年紀就喜歡熱鬧，要每天走出家門一片空曠，既無車馬聲也看不見多少人，非得憋死不可。我就喜歡那種車水馬龍的氣氛，絕大部分時候我都不喜歡一個人呆著，因為那樣很孤獨郁悶。”今年25歲的彬彬這樣對時訊記者說。 　　身份象征：“我要買房就買南城的，二三環之間的價錢也不過5000多一平方米，比起北邊和東邊要便宜多了。這兩年我可著勁兒攢錢準備首付，我父母也替我存著錢，要攢夠首付了就可以算得上有房了，有了房才能算得上真正的北京人。要不然會有誰愿意嫁給我？我是不會買五環外的房子的，買城里的房子哪怕小點都行。我就是從農村出來的，怎么著也不能再住郊區了。在鄉下的老父親就曾問起我：買的房子在哪兒，離天安門有多遠啊？我總不能買個郊區的房子等家鄉的父老鄉親來了，說，跟咱們村沒多大不同吧？”工作三年多的任強先生坦白地說。 　　孩子就近上學：“很多家都會有兩套房子，其中一套的地點肯定離孩子的學校近，而且還得是重點學校。我們當時在西城買房就考慮到孩子以后可以上好學校，教育對于孩子的成長可是至關重要的。”王先生意味深長地說，這是所有家長們的共識。為讓孩子進名校，更為孩子將來上學方便，很多家庭不惜重金。那些沒有名校坐鎮的小區樓盤也往往抓住這一心理，紛紛和名校合辦學校，以吸引更多客源。 　　生活方式多元：“住在城里可以有多種生活方式選擇，比如看電影、唱卡拉OK，和朋友泡酒吧，玩到幾點都行，不用每天下班就著急早早回家；也不用考慮太晚回家費用太高或者安全沒保障。尤其是遇到過節的時候，同事們糾集到一塊兒瘋玩時就著實讓人煩，既想玩又玩得不痛快。”雜志社編輯小英說。除了睡覺，工作、購物、休閑都要去城里，翟小姐就是例子，雖然住在大西洋新城，但吃飯卻要開車到燕莎商圈的浮士德餐廳，購物要到太平洋百貨。