上海泰同棧慢行橋景觀設(shè)計 | 山水秀建筑事務(wù)所

2016年開始，上海市啟動了黃浦江兩岸濱水公共空間的貫通開發(fā)工作。浦東新區(qū)在東岸沿線計劃建設(shè)12座云橋以打通沿江開放空間中的斷點(diǎn)，它們既是漫步、跑步、騎行的慢行道，同時也將成為浦江東岸重要的景觀標(biāo)志。

_{▼北側(cè)鳥瞰圖}

泰同棧慢行橋跨越泰同棧輪渡，將東側(cè)的大都會廣場和西側(cè)的陸家嘴CBD綠地貫通，向西南可遙望東方明珠電視塔。橋體全長約180米，連同地面景觀道路共約389米。慢行橋結(jié)合場地高差避讓周邊建筑，設(shè)計為兩條蜿蜒的橋體，一條為騎行橋，一條為跑步漫步橋。之字形的橋身穿行于沿江植被茂密的景觀帶中，帶領(lǐng)游玩和運(yùn)動的人群在橋上慢慢行進(jìn)和爬升，時分時合，在最高處匯集于泰同棧輪渡上方，或相聚在橋下庭院，故名曰＂匯之橋＂。

_{▼俯視圖，項(xiàng)目貫通陸家嘴CBD綠地}

貫通

跑步、漫步、騎行這三條路徑在過去被泰同棧碼頭打斷無法貫通，慢行橋?qū)⑷扇肆鲄R聚在一起，在碼頭二層平臺處進(jìn)行跨越，實(shí)現(xiàn)三線貫通。設(shè)計同時考慮了穿越橋體和景觀帶到江邊散步的人群流線，在泰同棧東側(cè)中部設(shè)計橋下廣場，引導(dǎo)人群走到江邊。并在泰同棧西側(cè)的街角空間設(shè)計庭院和小路，為濱江散步人群提供通行和休息場所。

_{▼流線分析圖，跑步、慢行和騎行三線貫通}

匯之

在植被茂密的沿江景觀帶中，三股人流通過兩條優(yōu)美蜿蜒的橋體匯聚，一條為騎行橋，一條為跑步和漫步橋。步行橋和騎行橋?qū)挾染鶠?米，兩橋合并處橋?qū)?米。

_{▼鳥瞰圖，不同人流匯聚在一起}

兩橋?qū)⒙健⑴懿胶万T行的人從不同的景觀道路接入，流線形的走勢與黃浦江中船只駛過留下的蜿蜒水痕相呼應(yīng)，仿佛林間的自由航行。根據(jù)自行車坡道與跑步道對于坡度的不同要求，兩橋時而分叉，時而匯合，使通行者在雙橋動態(tài)的聚散中得以相互交流并欣賞壯麗的江景，并在分合中自然圍合出供人們小憩的庭院。

_{▼鳥瞰圖，雙橋圍合出供人休憩的庭院}

_{▼起坡點(diǎn)，位于茂密樹林中的跑步道和騎行道}

_{▼跑步道與騎行道的分合}

_▼騎行道

橋院

多種情境和氛圍在匯之橋中被交織在一起。在行進(jìn)的方向上，步行者和騎行者在橋上實(shí)現(xiàn)聚集和分離，橋上與橋下也形成了動靜結(jié)合的空間，上部的跑步道與騎行道是活力的流動空間，而圍合的庭院則是閑適的停留空間。在圍合院落的橋下廊道中，橋面本身成為了廊頂，橋體底部的支撐結(jié)構(gòu)則成了休息座椅。院落中央栽種的樹木更進(jìn)一步強(qiáng)化了院落的意向，為人們提供宜人的休憩空間。

_{▼道路圍合的橋院}

_{▼橋下的休憩空間}

_{▼彎道處的橋院}

建構(gòu)

為保證樁基退讓防汛墻6米間距，橋體多采用單面懸挑鋼結(jié)構(gòu)支撐。以泰同棧碼頭為分界，結(jié)構(gòu)設(shè)計采用了兩種結(jié)構(gòu)柱形式。泰同棧以東是獨(dú)立變截面柱，為底層提供了開敞的空間和通透的視野，泰同棧以西的庭院則采用斜柱，強(qiáng)化了庭院的圍合性。

_{▼結(jié)構(gòu)模型}

_{▼彎道，橋體采用單側(cè)懸挑結(jié)構(gòu)}

_{▼斜柱與挑梁}

橋體外側(cè)包覆鋁板，在欄板處采用了穿孔鋁板彎折成形，使欄桿和橋面銜接為抽象流暢的整體。穿孔鋁板表面設(shè)計了漸變的沖孔，以一種柔和與微妙的方式強(qiáng)化了流暢的形體線條，并為夜晚內(nèi)透的燈光效果提供更為有趣的變化。

_{▼穿孔鋁板欄板}

夜幕降臨，通長的燈帶透過穿孔鋁板發(fā)出均勻的光亮，將整個橋體打亮，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，猶如兩條輕盈的光帶劃過樹叢倒映在江面上。這一整體性的燈光設(shè)計為都市居民提供了夜間通行的照明，提升了區(qū)域的全時段活力。

_▼夜景

_▼總圖

_{▼場地剖面圖}

_{▼細(xì)部}

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