杰瑞德?格林：技術能否拯救我們破碎的基礎設施？

　　哈佛大學商學院的教授Rosabeth Moss Kantor在德克薩斯州奧斯汀舉辦的SXSW Interactive活動上表示：“美國的基礎設施狀況很差。”交通會喪失到55億小時或700億美元的生產力，消耗29億加侖石油，每年增加450億美元的醫療成本。美國大概三分之一的橋梁崩塌和被廢棄；而且我們每個月會聽到嚴重的崩塌事件。
　　“但是技術是我們最大的希望。” Kantor提到嵌入式傳感器可以使道路和汽車更加智能化，所以他們能即時轉播交通報告，察覺結構問題，進行報告，減少車禍和死亡事故。

　　是誰拖了向更安全、更有效未來發展的后腿呢？對于Kantor而言，問題在于聯邦政府到地方政府政策。真正所需要的就是一個完整的生態系統方法，將所有的系統聯系起來。

　　美國交通部（DOT）現在正要嘗試智能城市，每個城市投入5000萬美元，使美國成為第一個將創新技術（無人駕駛車、車網聯結、智能傳感器）融入到交通網的國家。
　　在SXSW活動上，DOT宣布了入圍者：俄勒岡州波特蘭；堪薩斯州堪薩斯城；俄亥俄州哥倫布；加利福尼亞州舊金山；科羅拉多州丹佛；德克薩斯州奧斯汀以及賓西法尼亞州匹茲堡。在宣布冠軍之前，DOT將與這些城市合作改善其方案。
　　DOT高級顧問馬克•多德（Mark Dowd）表示：“汽車造成社區之間的分裂；但技術能夠將社區重新聯系起來。我們不能一意孤行，不考慮現實問題。我們正在努力學習技術知識。”
　　多德表示大城市使用高科技、綜合交通規劃的能力，但“城市化只能對中等城市造成壓力，因為它們不能脫離現實問題設計或吸引它們所需要的技術”，只能依靠交通部。
　　DOT因對資金的龐大需求震驚到了。大約78個城市遞交了申請。“這急需想出開展此項目的一種新方式。”但是5000萬美元只是滄海一粟而已。
　　Kantor的問題是誰為新基礎設施買單？唯一的方式就是增加燃氣稅，但它被當作是美國政治上一個高危帶電的話題。但如果它與使通勤者受益以及減少死亡事故的當地設施掛鉤，那增加燃氣費是有可能的。“3.6萬多人死在道路上，但他們的死亡是可以避免的。”

　　高銀鋒/譯
　　原文鏈接：https://dirt.asla.org/2016/04/05/can-technology-save-our-crumbling-infrastructure/
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