哈爾濱:火車站站前廣場規劃設計改造地下是關鍵

哈爾濱火車站站前廣場再次改造，哈爾濱市城市規劃專家紛紛獻計獻策。專家們普遍認為：站前廣場改造，地下是關鍵，應對地下進行合理規劃，充分發揮其必須承擔的交通功能，避免重蹈覆轍。 　　曾經對哈站廣場做過大量調查的哈爾濱工業大學城市規劃設計研究所副所長、教授、博士生導師徐蘇寧指出，站前廣場的主要功能就是交通功能，一個規劃科學的站前廣場應在最短時間內迅速疏散人流，但哈站站前廣場恰恰做不到這一點。尤其是地下人防工程，商業湮沒了交通功能，不但沒有起到疏散人流的作用，還聚斂了大量行人，增大了交通負荷。 　　另外，哈站廣場地下人防工程出入口臺階過多，行人轉多個彎進入地下極易暈頭轉向。地下人防工程內更是亂七八糟，４萬平方米的空間擠進了數以千計的攤床，到處是“十”字路口，交通指示標識被商家遮擋，這使本來就暈頭轉向的行人更加難以辨別方向。 　　徐教授指出，哈站廣場已進行過三次“大手術”，但三次改造的結果都沒有達到預期的效果，關鍵在于沒有對地下人防工程進行大改造。若使站前廣場真正發揮交通功能，必須對地下進行重新規劃。 　　徐教授認為，應將廣場地下的商戶全部遷出，打通紅博地下隧道與站前人防工程。使站前廣場地面上的過境交通轉入地下，將地下西南部辟為大型停車場，設立專用人行過街通道，其它空間用作綜合服務。但服務項目主要是滿足過往旅客需求，如文化、餐飲、影視、超市、專業店鋪、社會接站等，而不是滿足哈爾濱市市民的購物需求。 　　對于地下人防工程沒有發揮交通功能，哈爾濱城市規劃設計院副院長羅輯有同樣的看法。羅院長表示，如在目前不能全面改變地下人防工程的使用現狀，也應在地下空間開辟與商場完全隔開的“一橫四縱”地下旅客專用過街通道，減少地下的“十”字路口，而且通道要寬敞，安裝照明系統，還應建立明確、清晰、醒目的標志導向系統，確保地下的人行交通不受商場影響，２４小時暢通。全部改造各通道出入口，將出入口臺階彎道取直，直通地面，并設立自動滾梯，確保方便行人通行。 　　哈爾濱工業大學城市規劃設計研究所所長、教授、博士生導師郭恩章認為，哈爾濱火車站屬全國特大火車站，日客流量最高達２２萬人次、平常日客流量１０萬人次，而站前廣場面積僅為７．５萬平方米，從發展的角度看，廣場還是滿足不了日益增長的站前人流，如能動遷站舍北部的機務段和車輛段，再建設一個占地面積約為５萬平方米的北廣場，這樣去往道里、道外的旅客就不必繞過南廣場，可以直接通過北廣場進行分流，郭教授還根據目前的客流狀況，做過測算，北廣場在一般情況下可分流現在客流量的３０％。 （張焱）