工程規模舉世無雙建造難度世界之最 三峽工程船閘建成

三峽工程２１日迎來歷史性的時刻。上午１０點，國務院長江三峽二期工程驗收委員會樞紐工程驗收組在三峽工地宣布：三峽工程船閘驗收合格，具備試通航條件。 三峽工程船閘全長６.４公里，其中船閘主體部分１.６公里，引航道４.８公里。三峽船閘系雙線５級梯級船閘，其工程規模居世界之最。由于三峽大壩壩前正常蓄水位為海拔１７５米高程，而壩下通航最低水位６２米高程，這就是說，船閘上下落差達１１３米，船舶通過船閘要翻越４０層樓房的高度。在世界已建成的船閘中，水位落差最大的是前蘇聯在額爾齊斯河上建造的布赫明船閘，水位落差只有６８米；目前世界上已建成的大型船閘，級數最多的只有４級，而三峽船閘是雙線５級；三峽船閘閘室的有效尺度為長２８０米、寬３４米，可通過萬噸級船隊，設計單向年通過能力為５０００萬噸。三峽船閘的過船噸位、船閘最大工作水頭、最大充泄水量及邊坡開挖最大高度均屬世界最高水平。 三峽船閘不僅工程規模舉世無雙，而且建造難度也屬世界之最。由于船閘的閘室是從花崗巖山體中開挖出來的。要在堅硬無比的花崗巖中切出一道深度達１７０多米的直立高邊坡，控制高邊坡岸體容易發生的斷裂、潛流、滲水、風化等地質活動，使船閘不出現失衡滑坡，這在世界水利建設中是一道難題。 三峽船閘不僅建造起來了，而且是依靠中國人自己的力量建造出來的。它的設計是中國的工程師，施工是中國的工人。 ６月１６日，三峽船閘將伸開雙臂，迎接八方客人。