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世博•城市 城市建設"鳴鑼開道"期待7年精彩

admin 2003-04-20 來源:景觀中國網
  世博·城市交通篇海陸空大輸血    上海城市交通將通過“海陸空”三棲大跨越,為世博會“鳴鑼開道”,這是記者從市建委舉辦的“世博會與推進上海城市發展”專題討論會上
  世博·城市交通篇海陸空大輸血      上海城市交通將通過“海陸空”三棲大跨越,為世博會“鳴鑼開道”,這是記者從市建委舉辦的“世博會與推進上海城市發展”專題討論會上獲得的信息。      公共交通:用一票通,坐環保車,停優惠停車場      面對7000萬世博客流帶來的交通壓力,市交通局長劉桂林提出,城市交通總體目標是:2010年,在形成軌道交通基本網絡的基礎上,軌道交通各線路可實現一票互通、一票換乘。同時,中心城地面公交車輛基本達到高檔化和環保化,公交空調車達到全部公交車數量的三分之二。長途客運實現航空式服務。      此外,本市將重點建設中心城停車誘導系統、中心區路內泊車自動收費系統、中心區外圍停車換乘系統。在外環線附近軌道交通樞紐站建設優惠收費的公共停車場,鼓勵小汽車乘客換乘公共交通進入市中心。      航運:租個游艇游浦江      上海海事局副局長徐國毅透露,有專家預測,世博會來臨時,通過水路到達上海的中外賓客將達200萬人。利用這一契機,將在黃浦江上發展郵輪業,并在楊浦、徐浦兩橋之間建立“水上步行街”和水上“高速公路”。同時,通過發展水上短途交通、私人游艇等,使2010年的黃浦江,除有通航能力外,還將向游客展現其秀美風光。      航空:機楊二期完工,3000萬人進出港不成問題      航空方面,2007年,第二候機樓投入使用,浦東機場二期工程的完工,將滿足4000萬人次/年的旅客吞吐量。屆時,半年世博會展期內,3000萬人次的機場旅客進出港將不再成為問題。      世博·城市規劃篇郊區發展要踩油門      接受記者采訪的上海市城市規劃管理局規劃處負責人俞斯佳坦陳,世博會是一個很好的舞臺和契機,為上海城市發展注入了前所未有的激情與活力,因而,我們的城市規劃,考慮的不僅僅是十年后的世博,而是二十年、三十年、甚至更久遠的未來。應該重點研究郊區城鎮建設。前幾輪的上海城市建設發展中,中心城區投入力度很大,日益繁榮,而占市域面積90%的郊區,相對來講發展還有些滯后。要進一步處理好600平方公里與6000多平方公里發展的關系,加大對上海郊區發展的投入力度和政策扶持力度。同時要與長江三角洲大都市連綿區的結構形態相銜接,積極探索同長江三角洲地區和長江流域聯動發展的新路子,在基礎設施的互聯互通、產業布局、能源利用、環境保護等各方面加強合作與協調,優化區域發展環境,形成合理分工、聯動發展、共同繁榮的格局。      世博·城市環境篇“四季有花時時翻新”      上海市園林綠化管理局黨委書記姜在渭:在2010年到來之前,上海除了在綠化總量上盡快跟上世界腳步以外,更重要的是發掘自身綠化中的亮點和特色,打造有海派特色的綠色世博會。比如說,我們的黃浦江、蘇州河,將來要呈現出兩岸環境優美的生態河濱走廊,再比如說,延安路高架沿線,今后要讓市民一路享受層出不窮的綠色風景。這就是上海“一縱兩橫”的綠化亮點。      水中生游魚、碧空有飛鳥      上海市環境保護局副局長孫建:世博會的主題是“城市讓生活更美好”,我的理解是要讓使我們的城市成為一個安居創業的樂園。而這個樂園最基本的條件就是,讓廣大市民喝上干凈的水、呼吸清潔的空氣、吃上放心的食物,在良好的環境中生產、生活。再比如上海的郊區城鎮建設,滿足居民對藍天、碧水、陽光、綠地的需要,創造“開窗見綠樹、出門有綠蔭、水中生游魚、碧空有飛鳥”適合人類居住的生態性城鎮。      新景舊景一樣的清潔優美      上海市容環衛局局長胥傳陽:面對2010年世博會,到時上海將以怎樣的一個形象,向全世界遞上自己的“城市名片”?我認為,那么大一座城市6000平方公里的環境,光靠政府管理部門不行,必須動員全社會來積極參與。今后市容管理輻射的范圍不僅是市中心110平方公里,還包括市區680平方公里、乃至上海地圖上6000平方公里的范圍,也就是所謂的“大市容大環境”。參加世博會的人,不會只看你浦東的會館、花橋、陸家嘴,當來到申城其他地方,我們要讓他們感到一樣的清潔優美。      世博·城市精神篇斯待更多建筑大師留跡上海      世博會給了上海一個機會,這機會背后包含著殷切的期望。      上海大學上海發展研究中心教授顧駿認為,上海的建筑應該體現上海精神,應該是上海精神的表現符號。上海的城市精神必須要有它的具體符號來表達,建筑就是非常重要的組成部分。精神反映人的內在氣質,建筑反映某一特定時期中的文化特征,兩者存在著內在的聯系,因此上海建筑必須具有表征的作用。      其次,在世博會到來之前,上海最好對上海建筑進行布局謀篇。上海的某一個建筑并不比別的建筑差,但是一旦將這些建筑放在一起,我們根本無法樂觀,因為整個建筑群的規劃確實差強人意。      最后,大師,上海要請,而且還要請最好的。他們來上海的任務是整體規劃一下世博會前上海建筑發展的大格局,而不是某一個建筑。大局觀的規劃對現在的上海非常重要。大師制定的規劃一旦確定,不可改變,所有人必須遵守。另外,我們要為他們創造一些他們可以發揮的空間。一個可以在3000畝內進行規劃設計的大師,只給他30畝,他又如何發揮他的大師作用?      1990年,約翰·波特曼以他的名字命名的波特曼商城開始了進入上海的第一次嘗試。不久浦東矗立起一幢名叫證卷大廈的建筑,全部鋼架結構、裸露的圓柱形榫頭讓人真切地感到技術給人的威壓感,真的喘不過氣來。后來,上海來了許多大師或頂級設計院:法國人安德魯、美國SOM設計院、KPF設計院、后現代主義大師麥克·格雷夫斯、后現代主義建筑理論大師文丘里等等。應該說到上海來的大師不在少數。      相對于過去,未來更具誘惑。我們更關注世博會到來之前我們對上海建筑還有什么期待。      面對這樣的問題,華東建筑設計院汪孝安沒有立即給出答案,相反他給出一本書。“所有大師,幾乎全在這上面。”映入眼簾的首先是英國的理查德·羅杰斯和諾爾曼·福斯特或他們的弟子,希望他們能夠把“高技派”演藝得更加淋漓盡致。我們期待著“解構主義”的建筑在上海立足,我們期待這個流派的代表人物瑞士的伯納德·屈米能夠來上海,我們想一睹建筑界異類的芳容。我們也希望新現代主義大師能來上海,理查德·邁耶、安東尼·普雷多克、巴特·普林斯詹姆斯·威恩斯或者埃里遜·斯凱、磯崎新等。      如果條件允許的話,我們還期待現在正在形成的流派大師們來到上海,他們可能并不成熟,但是他們可能就是未來的方向。當然,未來上海建筑不應該只是數量上的增減,而應注意把握它的整體感,正如文章開始顧駿教授的建議那樣。
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