"西部二號工程"挑戰世界難題 9億元打造綠色鐵路

　　“西部二號工程”渝懷鐵路工程，將向黔江圓梁山隧道，發起總攻。

　　位于黔江、長達11公里的圓梁山隧道，是全線中最長、最難的隧道工程，去年9月，施工現場的溶洞曾噴出300多米的高壓溶泥，在場的建設者立即變成了“泥人”。

　　指揮部曾多此從北京請專家前來支招，“在高壓巖溶水充填型溶洞地區開挖深埋隧道等地下工程，是一個國內外罕見的具有挑戰性的技術難題”，圓梁山隧道能否貫通成了渝懷鐵路建設成敗的關鍵。

　　9億元打造綠色鐵路

　　昨日，記者從渝懷鐵路總指揮辦公室獲悉，該工程將專項投入近9億元，將渝懷鐵路建成的“綠色通道”。

　　3月22日，渝懷鐵路總指揮部結束了為期4天的環保會議，渝、黔、湘三地的環保專家會聚一堂，共商環保大計。

　　據了解，施工過程中，建設者們嚴格按照環境保護和水土保持與主體工程同時設計、同時施工、同時投產的原則，有制度、有措施地做到了建設與環保的“兩全其美”。

　　他們把可能出現的水土流失、噪聲污染、大氣污染、固體污染、文物古跡保護等情況，都納入了施工設計方案，并設置了“渝懷鐵路建設環境保護與水土保持工作領導小組”，工程隊還安排了專門的“環保監理”，對工程的環保工作進行跟蹤監督。