MVRDV與Airbus合作，研究如何利用飛行器優(yōu)化城市

盡管飛行器長期存在于人們的意識(shí)中，但直到現(xiàn)在，飛行器相關(guān)的一些基本問題尚未得到解決：這些飛行器將如何影響我們的城市環(huán)境？如何解決飛行器的能源、噪音和安全問題？政府有關(guān)部門應(yīng)制定哪些規(guī)范和要求以保證飛行器安全和諧的融入城市環(huán)境？更重要的是，如何利用飛行器來改善我們的城市——不僅改善飛行器使用者的生活，而是改善城市中所有居民的生活？為了解決這些問題，MVRDV與法國空中客車集團(tuán)、包豪斯航空研究所、蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院和法國賽思達(dá)公司合作，研究和規(guī)劃未來的城市空中交通（UAM）。

法國空中客車集團(tuán)（以下簡稱“空客”）是城市空中交通領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，在其推出的即時(shí)網(wǎng)約直升機(jī)服務(wù)Voom的基礎(chǔ)上，空客城市空中交通事業(yè)部構(gòu)想了一個(gè)綜合的交通概念。在過去的兩年里，MVRDV在空客探索城市的發(fā)展戰(zhàn)略的道路上提供了支持，以城市空中交通為契機(jī)，為世界各地的城市帶來繁榮發(fā)展的機(jī)會(huì)。這項(xiàng)研究的關(guān)鍵是避免這種顛覆性的技術(shù)產(chǎn)生任何的不利影響，若未仔細(xì)地評(píng)估該技術(shù)短期和長遠(yuǎn)的影響，當(dāng)這種革命性的交通方式被真正引入城市時(shí)，負(fù)面影響極易發(fā)生。因此，該研究尤其重視當(dāng)城市空中交通在城市管理制度下運(yùn)作時(shí)，如何重新連接各個(gè)地區(qū)并對(duì)社會(huì)的影響最小，以及提供對(duì)所有人群都有益和開放的多模式系統(tǒng)。

釋放這種潛力的關(guān)鍵在于“垂直起降機(jī)場”，它是一種能夠?qū)⒖罩薪煌ňW(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)有和未來的地面運(yùn)輸系統(tǒng)相結(jié)合的交通樞紐。就像傳統(tǒng)的交通樞紐分為公交車站、終點(diǎn)站和客運(yùn)站，該研究探索了各種類型和大小的垂直起降機(jī)場。然而，與其他城市交通工具如火車、地鐵或公交車車站不同，空中交通網(wǎng)絡(luò)的任意兩個(gè)站點(diǎn)之間不需要任何線性的基礎(chǔ)設(shè)施：它無需軌道、隧道或公路，節(jié)省了能源、自然資源和土地。因此，垂直起降機(jī)場能夠適應(yīng)不同的地理位置，不同配置的垂直起降機(jī)場能夠嵌入和改善現(xiàn)有的各種城市環(huán)境。

通過以解決能源問題和減小對(duì)城市環(huán)境的影響作為交通一體化進(jìn)程的基礎(chǔ)，垂直起降機(jī)場被設(shè)計(jì)為城市改進(jìn)過程的催化劑。垂直起降機(jī)場不僅是車站，而且也是數(shù)據(jù)、公共設(shè)施和可再生能源的樞紐，它可以在保持可持續(xù)性和彈性的同時(shí)進(jìn)行規(guī)模化擴(kuò)張。空中交通還能夠?yàn)楫?dāng)?shù)啬茉春蛿?shù)據(jù)智能網(wǎng)絡(luò)帶來有利于生態(tài)的貢獻(xiàn)。該研究還考慮了以交通為導(dǎo)向的開發(fā)原則，不僅引入空中運(yùn)輸，而且與多種其他運(yùn)輸方式相結(jié)合來為當(dāng)?shù)爻鞘协h(huán)境服務(wù)，解決“最后一英里”的問題。例如，在不發(fā)達(dá)的地區(qū)，垂直起降機(jī)場可以被設(shè)計(jì)成擁有教育和醫(yī)療設(shè)施、甚至商業(yè)孵化器的交通樞紐；而在公路或鐵路軌道等基礎(chǔ)設(shè)施已被破壞的地區(qū)，垂直起降機(jī)場可以成為連接鄰里社區(qū)的橋梁。

隨著城市人口密度的增長和技術(shù)的進(jìn)步，越來越明顯的是，真正的三維城市——包括飛行器——肯定是未來的城市模型之一……那是一個(gè)從陽臺(tái)上就可以出行的城市！”MVRDV聯(lián)合創(chuàng)始人Winy Maas說道：“但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要一步一步積累。空客提前考慮了這些問題，并且以一種改善現(xiàn)狀的方式來解決這些問題，這都是空客的功勞。

此外，研究還調(diào)查了未來城市空中交通網(wǎng)絡(luò)在城市里更大范圍應(yīng)用的潛力。研究認(rèn)識(shí)到城市空中交通不應(yīng)試圖取代城市現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施，但它作為一項(xiàng)將機(jī)場與商業(yè)中心等主要交通樞紐相連起來的服務(wù)，目前已有短期商業(yè)案例。然而，城市空中交通也希望在技術(shù)的實(shí)現(xiàn)上能進(jìn)入一個(gè)更成熟的階段。該項(xiàng)研究得出結(jié)論，如果城市空中交通與規(guī)模化的垂直起降機(jī)場網(wǎng)絡(luò)建立良好的聯(lián)系，城市空中交通可以是一個(gè)離散式和分布式的移動(dòng)系統(tǒng)，作為鐵路或公路等基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)充，為交通系統(tǒng)做出貢獻(xiàn)。

成熟的垂直起降機(jī)場網(wǎng)絡(luò)可以連接城市的貧困地區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)，而不需要昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施；極大地縮短應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間；甚至可以在發(fā)展中國家實(shí)現(xiàn)“技術(shù)飛躍”，為那些從未大規(guī)模開發(fā)地鐵或有軌電車系統(tǒng)的城市提供價(jià)格相對(duì)低廉的交通網(wǎng)絡(luò)。這些優(yōu)勢可以讓城市獲得吸引新經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)所需的便利。

將這種美妙的未來愿景傳達(dá)給公眾需要采用多種媒介方式。為了將未來描繪地更真實(shí)，MVRDV和空客基于世界各地城市開發(fā)了一系列場景，展示了如何將垂直起降機(jī)場融入不同的城市中。這項(xiàng)研究成果還被轉(zhuǎn)化為一個(gè)名為“城市與天空”的沉浸式展覽，該展覽是由MVRDV、空中客車和Squint/Opera合作完成。新冠肺炎疫情之前，該展覽正在“深港城市\(zhòng)建筑雙城雙年展”主展場深圳福田高鐵站上展出，未來有可能在世界各地的其他活動(dòng)上展出。總而言之，這些圖示和多媒體裝置讓我們得以一窺未來世界，一個(gè)掌握了技術(shù)并創(chuàng)造了更負(fù)責(zé)任、更協(xié)作、更開放社會(huì)的未來世界。

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