深圳前海建設高密度立體城市　開發地下深達40米

　　海陸空交通發達

　　前海規劃愿景有三項：一是珠三角交通樞紐，二是高密度立體城市，三是慢行城市。據悉，前海地區海陸空交通均極為發達，陸路有五條城際軌道線匯聚，1、5、11號線還有規劃中的莞深、深惠城際線;海路有大鏟灣、蛇口港，空路有深圳機場。軌道交通站點21座，700米內覆蓋率95%。

　　前海正在加速建設媽灣跨海通道，建成后，原先走月亮灣大道的貨柜車將全部轉走媽灣跨海通道、沿江高速。

　　開發地下深大40米 規劃39個地下公交站

　　前海面積只有15平方公里，平均容積率達到4以上，單體建筑的容積率往往達到8-10，建筑密集且公共交通發達，所以必須發展立體城市立體基建。前海開發地下深達40米，例如在全國都赫赫有名的共同溝長達9公里，高度超過2米，可供車輛行駛，這一技術全國領先;

　　地面發展公交不現實，于是規劃建設39個公交站，全部處于地下負一層，車輛靠站類似地鐵屏蔽門，在封閉的環境有空調有座位候車;前海上班族下班后直接坐電梯下負一樓就可乘坐公交轉乘。

　　而且是一條線路布局一個站點，一個站點布置專門上車位，與香港輕軌相似，避免了地面大型公交站一停十幾條線路，市民奔波擁擠上車的煩惱。

　　前海：騎在軌道站點上的城市

　　前海開發難度全國罕見，每條道路下的空間全被利用，電力、電信、網絡，水、燃氣、地鐵、公交全部在地下開發，15平方公里的土地下有21座軌道交通站點，被專家戲稱為“騎在軌道站點上的城市”，未來規劃更是每棟樓下都有通快速路的接口，所以開發必須精益求精，需要時間。

　　9條軌道線將連通前海：城際軌道交通4條 城市地鐵5條

　　前海片區共規劃了9條軌道交通線路，其中城際軌道交通4條，分別為港深西部快線、穗莞深城際線、深惠城際線、深珠城際線。城市地鐵5條，分別為1、5、9、11號線及前南線，線路總長29公里，共設25個車站。未來前海軌道網密度達到每平方公里2.47公里，達到一流國際化市中心標準。規劃線路建成后，前海片區將實現深圳市域1小時可達，可快速連接寶安國際機場、深圳北站、羅湖火車站，并與珠三角核心區域和香港機場形成快速軌道聯系。對城市商務客流、通勤客流均能提供高效便捷的服務。