杭州到上海要建最美景觀航道

　　12月18日，浙江交通迎來兩件大事，陸地方面，新開工建設一條去福建的高速公路；水路方面，啟動杭州-平湖-上海航道升級大改造。

　　龍泉至福建浦城再添省際高速通道

　　18日上午，龍泉至福建浦城高速公路的開工典禮在龍泉市查田鎮白馬畈舉行。龍浦高速公路浙江段起于查田鎮白馬畈，省內經八都鎮東音、毛塢兒、章溪、五都垟、花橋等村進入福建省浦城縣，全長約23公里。全路段設計速度為100公里／小時，雙向四車道，總投資約30億元。工期暫定為三年，也就是要在2015年建成通車。

　　浙閩之間，目前已有溫(州)福(州)高速、黃(山)衢(州)南(平)高速兩個出省通道，龍浦高速將是第三條浙閩高速通道。正如浙江省副省長王建滿所說，龍浦高速公路是繼麗龍、龍慶高速公路之后的又一條黃金大動脈，將為麗水和龍泉加快發展、高質量發展提供強勁的支撐。龍浦高速公路開通后，預計龍泉至福建浦城只需40分鐘到達，比目前節省約40分鐘車程。

　　杭平申線航道改造工程開工

　　18日，承載著“海洋強省”、“內河復興”重要使命的杭平申線航道改造工程正式開工。這個國內少有的“海河聯運”典范工程將終結杭州沒有自己出海通道和碼頭的歷史。航道改造工程，起自杭平申線長山河段與杭申線交叉口，經桐鄉、海寧、秀洲、海鹽、平湖至浙江上海交界處泖口，投資64.91億元，按三級航道標準改造里程116.43公里，預計2016年底前完工。

　　目前，杭平申線航道只能滿足500噸以下的小型貨船通航。工程建成后，1000噸級船舶能順利通航，潛在貨運量將超過5000萬噸。在浙江省港航局局長戚步云看來，水路運輸最大特點是，省錢和低碳。以運輸1噸貨物為例，每公里運輸成本，選擇公路汽車要0.6-0.7元；選擇鐵路約0.5元；而走水路船舶只要0.08-0.12元。

　　船舶油耗少，低排放，所以低碳環保。按一艘500噸的貨船相當于一條200米長的車隊來算，每年可以節省7.5億升柴油，減排2.5億噸二氧化硫。工程指揮部透露，砸60多億下去，除了讓杭平申線有個脫胎換骨的改變，不光要通大船，還要讓杭平申線成為浙江最優美的景觀航道。

　　116公里長的杭平申線將串起水鄉景點，中途還設有少數休息站(相當于高速服務區)，讓船客們可以停留休息。杭平申線改造完成后，從杭州坐船可以直達上海，耗時約10個小時。不過客運觀光航線是否要開通，現在還沒決定。