北京城下埋了多少橋

　　47年研究北京古橋

　　在北京市政工程局干了47年的橋梁養護維修的孔慶普，是北京市乃至全國惟一一位橋梁養護維修專家，教授級高級工程師，別看今年已經75歲了，說起北京的古橋是濤濤不絕，如數家珍。經他的手拆掉、填埋和修善養護的古橋就有百余座，北京市哪里有古橋，現在的命運如何，都裝在他的腦子里。

　　昨天在他家里，孔教授拿出他寫的關于北京古橋的幾篇文章給記者看，他說：“1949年北京一解放，我就在北京市政工程局專門從事橋梁維修保護工作，一直干到69歲才退休，現在對北京古橋歷史了解的人沒有幾個了，我有責任把北京古代橋梁資料整理出來，為北京的橋梁史做點事情?！?br>
　　孔教授說，新中國建立后，當時北京有元明清留下的古代橋梁100多座，這還不包括公園內的古橋，隨著北京的建設，對道路、河道都進行了擴建改道，大部分古橋都被拆除，拆除的石料當建筑材料用在了其他工程上，目前保留下來較完整的古代石拱橋僅有十幾座，已知埋在地下的古代石橋還有十幾座。

　　橋埋地下具體位置

　　經孔教授之手修復的目前北京仍存在的橋有：最古老的橋是金明昌三年（1192年）建成的盧溝橋、西直門外的高梁橋（元代）、通州區的八里橋（明代）、清河廣濟橋異地重建（明代）、現建在小月河出口處。鼓樓前元代僅存的橋———萬寧橋，又叫后門橋，1951年，對它進行養護維修后，1953年被埋入地下，2000年才重見天日。其余的橋都是明代留下來的。

　　新中國成立后，由于一些明河改為暗溝或下水道，或將河道填平修路，隨同河上的橋也一起掩埋，被埋在北京地下的十幾座古代橋梁都是在孔教授參與下進行的。因此，他對被埋于地下的古橋了如指掌。明代修建的宣武橋，現在就埋在中國圖片社南邊一點的一間小房旁的馬路下面，距離地面也就有50厘米，橋的兩側欄桿在1972年被拆除；現位于景山后街西頭的白石橋，埋時也是只有橋身，沒有欄桿；甘石橋現埋在廣安門外大街西頭，原北京鋼廠門口前的馬路下；修平安大街時，也不知從哪兒傳出的消息，說發現了東步糧橋，也稱東不壓橋。其實挖出的并不是東不壓橋，它只是東不壓橋下游涵洞出口的翼墻，當時翼墻用了兩件東不壓橋上拆下的石料，所以人們認為它是東不壓橋。東不壓橋的具體位置應在這個函洞口翼墻的上游，馬路北。

　　孔教授說，上個世紀50年代，在勘察北京下水道和暗溝時，他發現了不少民國時期被埋在北京城下的古橋。如明代的望恩橋，現在東華門大街東邊、南河沿北口，是一個三孔石橋；明代玉河橋現在南河沿南口，埋在長安街上；明代江米橋，現在東交民巷（原名叫江米巷）與正義路交叉路口下邊，路面高起很明顯；明代橫橋，現在西內大街，趙登禹路北口；明代馬市橋現在西城白塔寺路口；明代蕭家橋現在宣內石附馬大街西口，在四川飯店以西。

　　清代時期被埋在北京城里的古橋有：明代甘石橋，現在東單北大街的西斜街東口往南邊一點；明代永濟橋，現埋于長辛店南口外等十幾座橋。

　　古橋保護有可讀性

　　孔教授看到本報1月24日刊出的退體職工呼吁《保護好元代古橋———高梁橋》后，更激活了他的保護熱情，作為一個橋梁專家，特別是與古橋打了一輩子交道，對古橋有很深感情的人，為如何保護高梁橋提出了保護建議。他認為，存在于地上和地下的古橋都是歷史文物，都應該保護好。古橋保護一定要按照修古橋的原則修建，有人主張修復文物要“修舊如舊”，孔教授說這種做法是錯誤的，要想新修如舊，必須經過做舊處理，這實際上就是造假。也就是說對損毀的文物進行修復后，不能讓人看出是新修的，用強酸、強堿等腐蝕方法對新修文物進行做舊處理。所有古代建筑只能是在不斷修葺和重修條件下才能使其年久不毀，歷次修葺或重修，必然有見新的部件或部位，多次修葺留下的措施實物是古橋歷史的記載，是對古橋的可讀性。比如歷代對盧溝橋的修葺，就能看出欄桿上的獅子，哪些是明代修復的，哪些是清代修復的，哪些是民國修復的，哪些是解放后修建的，這些獅子的形式、風貌、規格、神態是照原樣仿制，對材料不做舊處理，各個朝代修復痕跡非常清晰，好像在讀歷史。