道路開發改變城市格局

    城市的建設和發展基本上有這樣一個規律：區域經濟的形成和發展，首先是從路橋的兩邊延伸開去的。而今，我們從直港大道、五黃路快速成長的實例中可以看出，路橋的新建將帶動和加速沿線物業乃至城市化進程的發展。

    一位城市規劃師打了一個比方，道路好比城市的骨架，其間的建筑物就好比肌體上的血肉。他認為，道路所帶來的不僅僅是城市交通的變遷，而往往會打破一個城市的格局以及傳統的生活方式。

    從一片寂寞的農田到一個繁榮的城市街區，直港大道只用了四年多的時間。而今的直港大社區已建和在建住宅項目達到了百萬平方米。我們在驚嘆其快速城市化進程的同時，也為一條路所表現出來的生命力而驚嘆。

    像直港大道一樣，帶動重慶北部城市化快速進程的紅黃路－五黃路，以驚人相似的手法，再現著直港大道對區域發展的推動力量。在道路通車前，兩條路的區域甚至還有共同持續了很久的主題：農田和雜草。

    而現在，直港大道和五黃路都成長起來了。在１９９７年時，直港大道的土地單價也不過５０萬元左右；到去年，這一口岸已漲至８０－９０萬元。而在１９９５年，這一地區，二三十萬元一畝的土地都沒人要。

    兩條大道的迅速崛起，以及它們在重慶房市所占有的越來越突出的地位，正在引起業界的廣泛關注。它們的開發模式更是被一些開發者所研究。

    有專家指出，道路開發模式其實質仍是城市化進程中動態的地段論模式。曾經的黃金口岸在新的城市交通網絡構架下，其潛質可能衰退；而曾經不足輕重的口岸卻會隨著時間的推移而變成黃金口岸。這種對新地段的認識，在重慶城市化進程中率先從兩條大道上體現了出來。

    勿容置疑，城市捷運交通網絡的完善，一些還未被大家認識的口岸，還會凸現出巨大的商機，直港大道、五黃路－紅黃路的建設僅僅是其中一種現實的體現。