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今年年內,北京將力爭在全國率先實行國Ⅴ排放標準,減少機動車污染物排放。昨天,市環保局公布了京Ⅴ輕型汽車排放標準的征求意見稿。相比國Ⅳ排放標準,京Ⅴ排放標準中氮氧化物的排放限值嚴格了25%,同時還首次單獨規定了顆粒物(PM)的排放限值。這些都將有效減少汽車排放對PM2.5的貢獻。
首次使用“京”字標準
記者注意到,以往四個階段的汽車排放標準,名稱分別是國Ⅰ、國Ⅱ、國Ⅲ、國Ⅳ。而昨天征求意見的則是“京階段”地方標準,沒有以“國”字打頭。
相關環保人士表示,此前北京計劃的是在國家第五階段排放標準出臺后,提前實施國Ⅴ標準。不過國Ⅴ標準目前尚未出臺,但北京要力爭在年內率先實施,因此制定的是“京Ⅴ階段”的地方標準。
“京Ⅴ標準在污染物排放限值等方面,基本與歐Ⅴ標準相一致。”這位人士表示。據了解,歐洲目前實施的就是歐Ⅴ標準,北京今年實施京Ⅴ標準,在機動車污染排放限值方面,已逐漸開始與歐洲同步。
氮氧化物排放限值降25%
此次征求意見的“京Ⅴ標準”中,規定了各種污染物的排放限值,包括一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物等。據介紹,相比之前的國IV標準,京Ⅴ標準中氮氧化物的排放限值降低最明顯。國IV標準小汽車的限值為每行駛一公里排放0.08克,而京Ⅴ標準的限值是0.06克,減少了25%。
“氮氧化物會經過二次化學變化,轉化為PM2.5。氮氧化物是汽車排放對PM2.5貢獻的重要因素,因此更嚴格的氮氧化物排放限值,對于減少汽車尾氣排放對PM2.5的貢獻是有作用的。”市環保局相關負責人說。
單獨設顆粒物排放限值
此外,在國IV以及之前的排放標準中,對污染物排放限值并沒有顆粒物這一單獨項。而此次京Ⅴ標準中,單獨規定了PM的限值為每行駛一公里排放0.0045克。
“和柴油車不同,汽油車一般是不直接排放顆粒物的。不過最近一兩年,汽車廠家推出了缸內直噴的新技術,使用缸內直噴的汽車會產生一些顆粒物。因此在京Ⅴ標準中,單獨規定了顆粒物的限值。”環保專家說,產生的這種顆粒物,基本上都是細顆粒物,即PM2.5,甚至更小的顆粒物。
對于0.0045克的排放限值是高是低?專家表示,這與目前歐Ⅴ標準中的相關排放限值是一致的。
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16萬公里內尾氣不能超標
與國IV標準相比,京Ⅴ標準在尾氣排放達標有效性上更加嚴格。從10萬公里增加到了16萬公里。
市環保局相關負責人介紹,原來國IV標準下,汽車要保證行駛10萬公里以內,尾氣排放不能超標。而京Ⅴ標準下,要保證行駛16萬公里都不能超標。