上海將構筑現代化、一體化城市交通體系

    本報訊（記者孟環）昨天下午，北京市政府和首都綠化委員會聯合舉行的“2002年首都綠化美化建設總結動員大會”在北京會議中心召開。賈慶林、汪光燾、杜青林等領導出席會議，記者從劉淇的講話中獲悉，北京要切實加強首都綠化美化工作的組織領導，爭取在六年內把北京建設成“環境友好型城市”，實現綠色奧運目標。

    十五期間，上海將建成軌道、公交、長途三大交通網和五大客運樞紐，形成以軌道交通為骨干、地面公交為基礎、出租汽車為補充，市域交通與對外交通緊密銜接的大交通格局，爭取達到零換乘，最大限度地方便市民出行。這是市城市交通管理局局長劉桂林昨天作出的承諾。
    據了解，為達到這一目標，十五期間，上海市將建成“十字加環”、多向輻射、總長度達到200公里以上的城市軌道交通網絡骨架，每天承擔320萬乘客的客運量，占公共交通客運總量的22.9％，實現地面公交客流向軌道交通轉移。

    軌道交通的營運時間從現在的每天18小時延長到19小時，主要線路高峰小時發車間隔縮短三分之一，其中明珠線間距縮短到5至6分鐘，地鐵一號線為2.5至3分鐘，二號線為4至6分鐘。各軌道線之間達到一票互通、一票換乘。

    與此同時，地面公交也將分區域調整優化線網，中心城內形成主干線、區域線和駁運線三級網絡，中心城外形成以新城和軌道交通站點為核心的放射狀線網格局；加快發展公交優先通道，在內環線地面和“三縱三橫”等主干路上，建設公交專用道；同時完善與軌道交通的銜接配套，達到內外環間通過一次換乘到達中央商務區；軌道交通周邊住宅區通過一次乘車到達地鐵站點；外環線內到市中心耗時在1小時內；新城之間實行一次乘車互通。

    據介紹，本市還要形成5大客運樞紐，有新客站南北廣場，新上海南站的南廣場，人民廣場，浦東國際機場及規劃中的浦東客運站。這些客運樞紐通過與軌道交通、公共交通、長途汽車三大交通網絡的便捷銜接，使市民出行達到零換乘。
 
    文/孫明敏