武漢發展“綠色交通”機會絕佳

　　26日，第47次國際規劃大會舉行了武漢專場研討會和交通專題研討會。與會的國內外專家一致認為，武漢擁有發展“綠色交通”的絕佳機會，未來一定要堅持以公共交通為主導的機動化發展模式，摒棄“道路+小汽車”的傳統交通發展模式。

　　如果讓小汽車自由發展 交通形勢將“全國最嚴峻”

　　中國城市規劃設計研究院院長李曉江說，如果武漢任由小汽車自由發展下去，將來交通形勢有可能是全國最嚴峻的。

　　他分析，武漢目前每100戶家庭機動車擁有量還不到20輛，已經很擁堵。而北京目前每100戶家庭機動車擁有量已達70輛。如果武漢機動車保有量發展到北京的水平，后果是不堪設想的。另外，武漢自然條件非常特殊，兩江分隔，湖泊、山體眾多，這也決定了路、橋、隧等基礎設施的供給成本是高昂的，供應量也是有限的。武漢走“道路+小汽車”的傳統交通發展之路是走不通的。這從根本上決定了武漢必須優先發展公共交通，加快軌道、公交、慢行系統的建設，引導人們綠色出行。

　　機動車不多，軌道剛起步 武漢“綠色交通”正逢其時

　　出席交通專題研討會的國內外規劃專家分析，武漢發展“綠色交通”正逢其時。首先，武漢機動車還沒有全面進入家庭，機動車保有量還不算太高。其次，武漢的軌道網絡還未成型，目前處于起步階段，未來軌道建設可覆蓋絕大部分重要區域。另外，武漢肩負著“兩型試驗區”的重任，有責任在發展綠色交通方面先行先試，為全國作表率。

　　武漢市規劃部門也對專家們的建議表示認可。規劃部門已提出，至2020年，武漢市機動化出行比例中，小汽車出行比例將控制在23%以內，而公交出行比例達到35%以上（其中，軌道出行占公交比例超過40%），自行車出行比例不低于20%。

　　步行、自行車、公共交通 綠色出行三管齊下

　　武漢市規劃部門在會上透露，未來幾年武漢綠色交通體系將重點發展公共交通、自行車、步行等。

　　在軌道交通方面，主城內將布局密集的軌道站點。目前，全國最長的輕軌線路（長28.8公里）已經開通，日客流量超過22萬人次；至2015年，將基本形成覆蓋武漢三鎮的軌道交通網絡，并致力于軌道站點與慢行系統的無縫銜接，為市民選擇“軌道+慢行”出行方式（B+R）創造便捷的交通環境。

　　武漢市還將不斷地加強自行車和步行等慢行交通系統的建設。武漢市在主城區范圍內建立了免費公共自行車服務系統，較好解決了市民“最后一公里”出行。同時，武漢市也正在積極策劃綠道網絡的建設，具有“休閑健身、旅游觀光、交通通勤”等功能的綠道，將成為武漢市踐行交通可持續發展的又一亮點。