欲復陸家嘴“神話” 再延世博園“綠意”

      隨著申城虹橋綜合交通樞紐的開通運營，一小時內可以從上海無縫換乘到長三角相關主要城市，“大虹橋”版塊成為許多企業的“必爭之地”。國務院在《長江三角洲地區區域規劃》中要求，“進一步強化上海國際大都市的綜合服務功能，充分發揮服務全國、聯系亞太、面向世界的作用，進一步增強高端服務功能，建成具有國際影響力和競爭力的大都市……要依托虹橋綜合交通樞紐，構建面向長三角、服務全國的商務中心。”虹橋商務區將通過5～10年的努力形成上海西部中心，再現陸家嘴“神話”。

     記者最近從虹橋商務區管委會獲悉，“大虹橋”建設已起步，區域規劃已完成公示，土地出讓和項目建設正同步進行，目前核心區一期有5個地塊完成出讓，核心區區域集中供能項目已開工，6號和8號地塊建設項目已奠基。根據計劃，今年上半年將完成核心區一期的土地出讓，下半年陸續推出核心區南、北片區的地塊；到2013年，核心區一期開發建設地上規模約170萬平方米，地下約100萬平方米；到“十二五”期末，基本完成核心區開發建設，地上規模約500萬平方米，地下約260萬平方米，完成大型會展和精品會展設施建設。

     虹橋商務區總占地約86平方公里，相當于16個世博園的面積，包括27平方公里的主功能區和59平方公里的拓展區。其中，位于主功能區內的核心區面積為4.7平方公里，率先啟動建設的核心區一期面積為1.4平方公里。根據規劃，主功能區將形成“一環、兩軸、三核、五區”的空間結構。“一環”指外圍由公共綠地、防護綠地、河流水域等形成的生態綠環，是主功能區生態品質的保障；“兩軸”分別是東西向空間發展軸和南北向空間發展軸，為整個主功能區發展的基本構架；“三核”是由東西向空間發展軸串聯的三個重要功能核分為交通功能核心、商務功能核心和機場東片核心；“五區”分別是按照功能布局形成的核心區、虹橋機場、北片區、南片區和東片區。拓展區則將形成“五區、三軸、兩廊”的空間結構。“五區”包括徐涇南、徐涇北、華漕、閔北、江橋五個片區；“三軸”指沿虹橋商務區東西向的交通和功能發展軸、商務區南北向軌道交通走廊(金園路-核心區-七莘路)、拓展區南北向公共交通走廊(聯友路-金豐路-諸光路)；“兩廊”指結合蘇州河環境整治，沿蘇州河形成景觀休閑走廊，沿嘉閔高架、鐵路外環線形成生態綠化走廊。

     作為CBD的后起之秀，虹橋商務區盡最大可能吸收、借鑒國內外著名商務區建設的經驗，做到“取百家之長，創虹橋之新”。規劃建設理念概括為五個詞：“貿易平臺”+“低碳實踐區”+“商務社區”+“城市綜合體”+“智慧虹橋”。

     作為上海首個低碳商務示范區，虹橋商務區將按照生態、環保、可持續發展的要求，通過優良的城市規劃和綠色建筑設計，實現核心區的全面低碳排放，局部區域或建筑實現“零碳排放”，“拷貝”綠色世博園。低碳設計主要集中在四個方面：城市空間布局、交通、能源利用、建筑設計。如，在能源利用方面，采用了區域集中供能系統，實行熱、冷、電三聯供，提升能源的利用效益，建成后將是國內最大的區域供能系統。同時，使用太陽能光伏電池板等新能源。在建筑設計方面，要求核心區內全部為國家標準一星級以上綠色建筑，其中二星級綠色建筑超過50%以上，三星級綠色建筑6座以上。

     在規劃布局上，針對傳統商務區功能單一、尺度過大、公共空間少、配套服務缺乏等問題，借鑒社區的空間和人文的組織形式，虹橋商務區將突出宜人尺度，強化功能混合，增加人們的交往空間。一改陸家嘴的高樓林立，在虹橋商務區里，建筑都放低了“身姿”，普遍為6～8層，最高為10層。此外，對于較寬的路面通過建筑貼線、增加綠化隔離帶等措施減小空間尺度，優化道路景觀，形成親切宜人街道空間；同時增加支路及步行道，提高道路網密度。街坊也將實現小尺度，即在150×200米左右，街坊規模在3～5公頃之間。

     為了讓“小身材”建筑也擁有大容量，虹橋商務區增加了地下空間開發的強度和規模，核心區一期地下總建筑規模初期規劃50萬平方米，現在設想增加到150萬平方米，從原先普遍開發地下一層調整為基本開發地下二層，鼓勵進行更深層面的地下空間開發。此外，地下空間還實現了大連通，開發地塊內的地下公共商業部分相互連通，相鄰地塊之間的地下空間相互連接，中軸線兩側開發地塊的地下空間與中軸線地下空間一體化設計。樓宇之間除了地下的聯系外，還通過建設復合型空中廊道實現聯通，拓展商業空間，更方便人流通行；并通過空中花園景觀建設，增加綠化面積，美化立體環境。

     商務區也對開發商提出了一些“苛刻”的要求，比如采用帶設計方案招標和掛牌方式，把低碳、地下空間、空中連廊、城市空間形態、產業功能配置要素等控制性指標納入土地出讓要求中；在建設速度上要求交地后3個月內開工，動工后兩年內完成。