太原公示交通發展規劃方案 推進軌道交通

　　為了落實國家公共交通優先發展戰略，緩解交通供需矛盾，滿足新一輪城市總體規劃發展的需要，建立完善的城市交通體系，并積極推動城市軌道交通的建設，太原市邀請中國城市規劃設計研究院組織開展《太原市城市交通發展規劃》的編制工作。 

　　一、項目編制思路與工作目標 

　　《太原市城市交通發展規劃》項目主要立足新的城市總體規劃，科學制定交通發展戰略和目標，支持城市軌道交通發展，提出骨干道路網布局方案以及基于城市軌道交通的一體化交通發展方案。 

　　二、項目主要規劃成果 

　　（一）交通發展戰略測試 

　　在交通發展戰略測試中，構造了四個不同的戰略，主要基于總體規劃路網方案基礎上，建立無軌道交通、保守建設軌道交通、積極建設軌道交通和大力建設軌道交通四個戰略方案，并提出了相應的軌道交通建設方案和骨干公交網絡布局方案。經過戰略測試，最終推薦積極建設軌道交通發展戰略。 

　?。ǘ┏鞘薪煌òl展目標與交通發展模式 

　　以太原城市總體規劃目標為指導，建立與太原城市、經濟圈社會經濟發展趨勢相協調、支持太原城市結構調整與穩定、系統構成完備、設施網絡完善、運輸組織合理、內外交通樞紐順暢銜接、可持續發展的現代化城市綜合交通系統。 

　　2020年公交出行比例25-30%，力爭達到30%；合理調控小汽車的發展與使用，個體交通、公共交通多元化協調發展。 

　　95%以上的居民單程出行時間不超過45分鐘；中心城區高峰小時道路平均車速力爭達到25～30公里/小時，外圍片區道路平均車速不低于30公里/小時。 

　?。ㄈ┏鞘薪煌òl展模式 

　　在國內外城市交通發展模式基礎上，結合太原市城市和交通的特點，提出了“雙快”交通模式，即建立由城市快速路和城市軌道交通構成的雙快交通系統，城市快速路主要利用河道、鐵路走廊進行規劃設置，城市軌道交通覆蓋城市主要客流走廊并與城市發展軸相協調，同時合理組織和集散人流和車流。 

　?。ㄋ模┕歉傻缆肪W布局方案 

　　(1)城市快速路 

　　規劃以 “五縱、六橫、四放射”基本結構；快速路規劃長度165公里，如計入準快速路，則規劃快速路長度約210公里；快速路網密度約0.60公里/平方公里。 

　　五縱線：窊流路-義井西路、濱河西路、濱河東路、建設路、塢城路； 

　　六橫線：迎新南三巷、北中環街、南內環街準快速路、南中環街、規劃化章街、規劃南快速路； 

　　四條主要放射線：北向太忻路北輻射陽曲（改造國道108/208通道）；東南向太榆路輻射榆次、修文；南向放射的濱河東路-太茅路聯系規劃新機場；西南向放射的濱河西路延伸段聯系清徐。 

　　(2)城市主干路系統 

　　主干路主要服務于市區組團內及相鄰組團間較長距離交通需求，匯集和疏散快速路交通流并與快速路系統共同組成城市交通的道路骨架，為城市內部主導交通提供通道；原則上與其它干道采用平面交叉形式，設計車速40～60公里/小時，紅線40～60米。規劃主干路系統仍基本采用方格網結構，主要主干路“10縱線16橫線”，長度480公里，主干路密度約1.37公里/平方公里。 

　?。ㄎ澹┏鞘熊壍澜煌ň€網規劃方案 

　　遠景太原市城市軌道交通線網規劃方案由7條線路組成，其中5條市區線，2條市域線，線路總長233.6公里，其中市區線路總長157.9公里，市域線路總長75.7公里。 

　?。┕歉晒痪W絡方案 

　　在2020年城市軌道交通骨干網形成后，骨干公交走廊作為城市軌道交通的補充和延伸，將主要覆蓋城市軌道交通線路沒有覆蓋的客流走廊。基于2020年城市軌道交通建設方案的基礎上，規劃骨干公交走廊10條，全長167.5公里。