美國設計師把脈延安路 建議機動車一律停在地下

　　設計專門的游客線路 為湖濱商圈創建新的市民廣場

　　杭州“一街”延安路，今年要動“大手術”了，今后新的延安路是個什么樣，31日，最新的延安路繁華商業街概念規劃浮出水面。

　　31日，杭州市人大常委會召開延安路繁華商業街概念規劃初步成果專題匯報會，美國NBBJ建筑設計事務所匯報了延安路的概念規劃。這家參與過波士頓、華盛頓、紐約、東京、上海、青島等城市街區設計的設計事務所重新規劃了延安路的景觀和功能。

　　概念性規劃將進一步深化和完善，最近將請專家評審，然后向社會公示，并聽取市民、延安路商家和單位的意見和建議。

　　延安路現狀：機動車占據人行道

　　現在的延安路，自行車、機動車占據步行道，步行道往往與自行車道混雜在一起。地鐵1號線完工后， 
脫胎換骨的新延安路將成為市區一條宜人、繁華的商業林蔭大道。

　　先來看看延安路的現狀吧。

　　目前延安路武林商圈段（體育場路-慶春路），路寬60米，擁有武林廣場、大型商業，比鄰大運河、傳統街巷，目前汽車停車位占用人行道與自行車道，行人與自行車沖突；

　　河濱商圈段（慶春路-西湖大道），寬40米，擁有中型商業、軌道交通和公交樞紐、舊城與河道網絡以及歷史保護建筑群落。行人與自行車道沖突、自行車、電動車和汽車占領步行道。

　　吳山商圈段（西湖大道-吳山廣場），路寬40米，擁有中小型商業、公交線路總站、博物館與傳統文化購物街，道路兩邊設置停車泊位。

　　規劃建議機動車一律停在地下

　　延安路的規劃目標為：優化延安路的步行公共空間，把延安路從以交通性干道為主的景觀特色轉化成一條舒適宜人的林蔭大道；強化人行步道將周邊景觀銜接起來；創建新的市民廣場提升延安路和商業區的中心位置；促進歷史建筑與新開發項目和諧共存，傳承歷史文脈；為行人、自行車、電動車、私家車、公交車和地鐵以及停車空間整合開發出新的交通策略。

　　設置大量人行道和公共休閑區域，帶動商業繁華，延安路的概念規劃鼓勵以公交地鐵為主，減少延安路交通壓力。

　　世界許多大城市的繁華區域，比如三藩市聯合廣場，都將停車場設在地下，地面不設停車泊位，波士頓郵政廣場的地下停車庫更是深達7層。

　　目前延安路路邊停車位約有5700個，概念規劃把停車位從步行空間中遷離，所有機動車都停到地下停車位，這一建議得到31日會議的肯定。概念規劃的停車位可達13540個，其中8700個是短期規劃停車位，4840個為遠景規劃停車位。

　　初步設計，地下停車位大致分布在延安路北端、新建的湖濱市民廣場和延安路南端。概念規劃中延安路北端的地下停車庫，位于銀泰對面，地下3層，提供至少700個停車位，延安路南端地下停車庫，位于延安路下、吳山廣場下和14中操場下，共提供約2400個停車位。

　　概念規劃建議建設新的湖濱市民廣場，湖濱市民廣場涵蓋勝利劇院、地鐵站以及地下車庫和室外表演空間，同時，將武林廣場和吳山廣場連接起來，將具有娛樂、休閑、交通、停車、美化環境、連接周邊景點的綜合性作用，勝利劇院作為歷史建筑將被保留下來，重建外立面。規劃設計的地下4層停車庫，能提供850個泊位。

　　設計專門的游客線路 串聯起18處歷史景點

　　概念規劃中，對于延安路的機動車與自行車道分布，設計了三個方案：自行車在道路兩側布置、自行車在道路中間布置、道路不布置自行車道。

　　市公安局交警局局長趙野松認為，如果將自行車道設在道路中間綠化帶，由于延安路支路比較多，這樣自行車與機動車形成的沖突點會比較多，他建議還是設置在兩旁較好。

　　另外，針對延安路較多的歷史建筑，如思鑫坊民居、龍翔里等，概念規劃設計了專門的游客路線，將保留下來的18處歷史景點串聯起來，全程6.75公里，3-4小時步行距離，并將地下停車場、7個地下過街地道和地鐵與地面步行道都銜接起來。

　　沿延安路還要增加景觀休閑設施，增加行道樹和植被，為汽車與自行車交通提供樹蔭和綠化隔離功能；創建不同交通方式的分流防交叉穿越；為步行與歇息提供新的公共空間增進休閑活動，創建新的指示標識和燈光標準。