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隨著多個高架項目上馬,鄭州即將步入“高架時代” 記者 王春勝/攝
26日,解放路立交橋正式通車,鄭州市區再添一條東西向交通動脈。
放眼全市,三環線高架、農業路高架、隴海路高架如箭在弦,明年將迎來建設高潮。鄭州即將進入“高架時代”。
政協委員的高架路網猜想
關于高架橋,鄭州坊間流傳著一個故事。
曾經有位外地客商,在鄭州轉了一圈后問,河南的省會究竟是不是鄭州?陪同人員言之鑿鑿地說,就是鄭州。這位客商不解:“既是省會,為何交通這么堵,卻不見有高架橋?”
事實上,為鄭州高架路網“缺位”而感到疑慮的不僅僅是那位外地客商。
今年鄭州市兩會上,市政協委員李發臣和尹明理就曾提出過修建高架路網的提案。
李發臣建議政府拿出少部分資金建設4條貫穿鄭州東西、南北的高架橋(東西、南北各兩條),形成“井”字形框架,外圍直達環路。這種利用現有道路資源,投資少、見效快的方式對改善交通堵塞的情況效果會非常明顯,即使地鐵修成后,這些路也是必要的。
尹明理也提議,修建“兩橫兩縱”城市高架橋,“兩橫”為農業路和隴海路,“兩縱”為嵩山路和花園路。
這四條路是鄭州市車流、人流最密集的區域,全市大部分交通堵塞問題匯集于此,通過建高架橋,增加路網的整體效率,使高架橋與地面路網密切配合、高效分流機動車輛。
多個高架項目即將上馬
誰也不承想,兩位政協委員的高架路網猜想離現實竟如此之近。
先是今年4月,鄭州市第一條南北向的快速線——京沙快速路順利開建,其南隧道、北高架的格局,讓人對高架路網的早日形成充滿了期待。
今年12月23日,鄭州市第十七次重大項目推進工作周例會傳出消息,一批重大建設項目將于明年上馬。
會上,鄭州市市長趙建才透露,政府已經確定在農業路建設高架橋。初步設計為雙向六車道,全線以暢通為主要原則,與沿線路口相交的匝道不多。目前,工程前期工作已經開始。
此外,隴海路高架也將于明年開建。
無獨有偶,12月16日,鄭州市規劃局公示的規劃顯示,為讓三環快速路快起來,規劃部門編制了一項“三環線快速化工程方案”,要在三環線上修建多座高架橋,其中北三環全程高架,中州大道、南三環和西三環局部高架。
加上正在修建的沙口路高架和已經建成的“四橋一路”、解放路立交橋等,在未來幾年中,鄭州將擁有至少10處高架橋(路)。屆時,鄭州市區交通擁堵狀況將得到大大緩解。
鄭州即將進入“高架時代”
如果認真梳理,我們會發現,鄭州高架路網的建設步伐越來越快。
1994年以前,鄭州市沒有一條高架路(橋),唯一能讓人感覺有點立體交通模樣的地方,是幾座鐵路涵洞,上面過火車,下面走汽車。
真正讓人感覺立體交通時代來臨的,是1994年“四橋一路”(即河醫立交、大石橋、新通橋、紫荊山立交和大石橋——新通橋高架路)的開建。同年,鄭州北環路跨鐵路編組站大橋(又稱彩虹橋)建成通車。
但鄭州立體化交通建設大幕真正拉開,還是在2000年之后。
2000年2月,為了提高城市交通管理水平,鄭州市推出在市區修建“九橋九路”的交通建設方案。
其中,九橋工程包括:中原路立交拓寬改造工程、城東路立交拓寬改造工程、紫荊山南路立交橋、農業路立交橋以及經三路東風渠橋工程、鄭新路隴海鐵路立交工程、107國道下穿隴海鐵路立交拓寬改造工程、107國道跨機場路立交橋及107國道跨航海路立交橋工程。
2001年12月26日,環城快速路正式建成通車。2004年,鄭州市修建二環交通圈,打通農業路,連接經三路,改造桐柏北路,并修建農業路下穿鐵路編組站的立交橋。
2006年5月31日開通的北三環跨文化路立交橋,為鄭州立體交通再添新丁。
如今,鄭州的立體交通網建設全面開花,工程之多、力度之大前所未有。
高架路網的建成,將為鄭州交通疏堵助力。在不遠的將來,鄭州將真正進入“高架時代”。