多個高架橋項目密集上馬 鄭州將邁入高架時代

隨著多個高架項目上馬，鄭州即將步入“高架時代”     記者 王春勝/攝 

　　26日，解放路立交橋正式通車，鄭州市區再添一條東西向交通動脈。 

　　放眼全市，三環線高架、農業路高架、隴海路高架如箭在弦，明年將迎來建設高潮。鄭州即將進入“高架時代”。 

　　政協委員的高架路網猜想 

　　關于高架橋，鄭州坊間流傳著一個故事。 

　　曾經有位外地客商，在鄭州轉了一圈后問，河南的省會究竟是不是鄭州？陪同人員言之鑿鑿地說，就是鄭州。這位客商不解：“既是省會，為何交通這么堵，卻不見有高架橋？” 

　　事實上，為鄭州高架路網“缺位”而感到疑慮的不僅僅是那位外地客商。 

　　今年鄭州市兩會上，市政協委員李發臣和尹明理就曾提出過修建高架路網的提案。 

　　李發臣建議政府拿出少部分資金建設4條貫穿鄭州東西、南北的高架橋（東西、南北各兩條），形成“井”字形框架，外圍直達環路。這種利用現有道路資源，投資少、見效快的方式對改善交通堵塞的情況效果會非常明顯，即使地鐵修成后，這些路也是必要的。 

　　尹明理也提議，修建“兩橫兩縱”城市高架橋，“兩橫”為農業路和隴海路，“兩縱”為嵩山路和花園路。 

　　這四條路是鄭州市車流、人流最密集的區域，全市大部分交通堵塞問題匯集于此，通過建高架橋，增加路網的整體效率，使高架橋與地面路網密切配合、高效分流機動車輛。 

　　多個高架項目即將上馬 

　　誰也不承想，兩位政協委員的高架路網猜想離現實竟如此之近。 

　　先是今年4月，鄭州市第一條南北向的快速線——京沙快速路順利開建，其南隧道、北高架的格局，讓人對高架路網的早日形成充滿了期待。 

　　今年12月23日，鄭州市第十七次重大項目推進工作周例會傳出消息，一批重大建設項目將于明年上馬。 

　　會上，鄭州市市長趙建才透露，政府已經確定在農業路建設高架橋。初步設計為雙向六車道，全線以暢通為主要原則，與沿線路口相交的匝道不多。目前，工程前期工作已經開始。 

　　此外，隴海路高架也將于明年開建。 

　　無獨有偶，12月16日，鄭州市規劃局公示的規劃顯示，為讓三環快速路快起來，規劃部門編制了一項“三環線快速化工程方案”，要在三環線上修建多座高架橋，其中北三環全程高架，中州大道、南三環和西三環局部高架。 

　　加上正在修建的沙口路高架和已經建成的“四橋一路”、解放路立交橋等，在未來幾年中，鄭州將擁有至少10處高架橋（路）。屆時，鄭州市區交通擁堵狀況將得到大大緩解。 

　　鄭州即將進入“高架時代” 

　　如果認真梳理，我們會發現，鄭州高架路網的建設步伐越來越快。 

　　1994年以前，鄭州市沒有一條高架路（橋），唯一能讓人感覺有點立體交通模樣的地方，是幾座鐵路涵洞，上面過火車，下面走汽車。 

　　真正讓人感覺立體交通時代來臨的，是1994年“四橋一路”（即河醫立交、大石橋、新通橋、紫荊山立交和大石橋——新通橋高架路）的開建。同年，鄭州北環路跨鐵路編組站大橋（又稱彩虹橋）建成通車。 

　　但鄭州立體化交通建設大幕真正拉開，還是在2000年之后。 

　　2000年2月，為了提高城市交通管理水平，鄭州市推出在市區修建“九橋九路”的交通建設方案。 

　　其中，九橋工程包括：中原路立交拓寬改造工程、城東路立交拓寬改造工程、紫荊山南路立交橋、農業路立交橋以及經三路東風渠橋工程、鄭新路隴海鐵路立交工程、107國道下穿隴海鐵路立交拓寬改造工程、107國道跨機場路立交橋及107國道跨航海路立交橋工程。 

　　2001年12月26日，環城快速路正式建成通車。2004年，鄭州市修建二環交通圈，打通農業路，連接經三路，改造桐柏北路，并修建農業路下穿鐵路編組站的立交橋。 

　　2006年5月31日開通的北三環跨文化路立交橋，為鄭州立體交通再添新丁。 

　　如今，鄭州的立體交通網建設全面開花，工程之多、力度之大前所未有。 

　　高架路網的建成，將為鄭州交通疏堵助力。在不遠的將來，鄭州將真正進入“高架時代”。