江西年底將建白水湖綜合碼頭緩解城市交通

　　戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，水運(yùn)被稱(chēng)為“炸不斷的交通線”；和平年代，水運(yùn)又是受自然災(zāi)害和人為因素影響最小的交通動(dòng)脈。水運(yùn)，這種低碳環(huán)保的運(yùn)輸方式具有投資省、運(yùn)量大、成本低、能耗少、少占或不占土地等優(yōu)點(diǎn)。而作為“鐵路-水路-公路-航運(yùn)立體物流體系”中的重要一環(huán)，水運(yùn)在滿足經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展中又具有不可替代的重要作用。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，鄱陽(yáng)湖經(jīng)濟(jì)生態(tài)區(qū)規(guī)劃上升為國(guó)家戰(zhàn)略，南昌水運(yùn)“加溫”迫在眉睫。 

　　近日，記者從江西水運(yùn)集團(tuán)了解到，為進(jìn)一步加強(qiáng)贛江水運(yùn)對(duì)我市經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，江西內(nèi)河流域最大的散裝貨運(yùn)碼頭——白水湖綜合碼頭，將于年底開(kāi)工建設(shè)，工期約一年半。建成后，千噸級(jí)貨輪可由此揚(yáng)帆起航，通江達(dá)海，連接上海、廈門(mén)等國(guó)內(nèi)知名港口城市，成為南昌經(jīng)濟(jì)騰飛的動(dòng)力。 

　　將建成4個(gè)千噸級(jí)碼頭泊位 

　　即將開(kāi)工建設(shè)的白水湖綜合物流碼頭總投資5000萬(wàn)元，碼頭岸線352米，占地面積48.8畝，千噸級(jí)散、雜貨碼頭泊位4個(gè)，倉(cāng)儲(chǔ)建筑10000m2，配套設(shè)施3000m2。建成后將成為集散裝貨、集裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)為一體的現(xiàn)代化綜合性物流港口。 

　　碼頭擬建于昌北經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，贛江主支西河左岸、贛江大橋下游約7公里處。該河段碼頭前沿水域?qū)掗煟佣魏觿?shì)穩(wěn)定，岸線順直，主航道偏向左岸，航道水深條件良好，具有優(yōu)良的港口建設(shè)條件。江西水運(yùn)集團(tuán)技術(shù)人員告訴記者：“即使是贛江枯水期河寬也有250米左右，仍可滿足1000噸級(jí)貨輪停泊。” 

　　碼頭將緩解城市交通壓力 

　　一直以來(lái)，南昌的港口碼頭都是靠主城區(qū)而建，主要集中于八一大橋上下游3公里的范圍內(nèi)，碼頭裝卸物流量大，增加了市區(qū)交通壓力。 

　　白水湖碼頭建成后，昌南、昌北區(qū)間物流不用過(guò)橋，大量貨運(yùn)車(chē)輛不進(jìn)市區(qū)，將極大地緩解市區(qū)道路和南北兩區(qū)之間橋梁壓力。 

　　近年來(lái)，我市提出“一江兩岸”大格局發(fā)展戰(zhàn)略。隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，水運(yùn)作為贛江得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越受到客商的重視。白水湖碼頭作為基礎(chǔ)性設(shè)施，對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要作用。 

　　經(jīng)鄱陽(yáng)湖入長(zhǎng)江僅156公里 

　　“從碼頭出發(fā)朔贛江而上經(jīng)樟樹(shù)、吉安至贛州450公里，沿贛江主支西河下行進(jìn)鄱陽(yáng)湖，入長(zhǎng)江僅156公里；碼頭距南昌城區(qū)的八一大橋12公里，由濱江快速路直達(dá)八一大橋只需不到15分鐘。” 

　　白水湖碼頭背依南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)白水湖工業(yè)園，輻射贛西大地，通過(guò)鄱陽(yáng)湖直達(dá)長(zhǎng)江、進(jìn)入大海，廣闊的腹地將為碼頭的發(fā)展提供良好的支持。 

　　碼頭建成后，投資商及落戶(hù)昌北的企業(yè)將享受到量大而價(jià)廉的水上運(yùn)輸條件。南鋼、新鋼、萍鋼等省鋼鐵企業(yè)可由此裝船進(jìn)入長(zhǎng)江，出口海外。而建筑材料也將通過(guò)這條優(yōu)質(zhì)通道，源源不斷地進(jìn)入南昌，為南昌經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供強(qiáng)有力的支持。 

　　運(yùn)輸成本低吸引力大 還未開(kāi)建先有訂單 

　　據(jù)了解，我國(guó)港口行業(yè)正進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的“黃金時(shí)期”，特別是大宗貨物的運(yùn)量大幅度上升，給占地少、成本低、運(yùn)量大的水上運(yùn)輸和港口帶來(lái)了契機(jī)。 

　　江西水運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，近年江西水運(yùn)集團(tuán)的港口貨物吞吐量每年上升幅度均在25%-30%。白水湖碼頭地處工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，大型廠、企眾多。碼頭還未建成已與多家公司達(dá)成貨物運(yùn)輸協(xié)議。包括新鋼、新華金屬等市場(chǎng)年100萬(wàn)噸、洪都鋼鐵廠年25萬(wàn)噸、晨鳴紙業(yè)年20萬(wàn)噸，加上建材、水泥、糧油、飼料、煤炭等，目前年物流量在260萬(wàn)噸以上。 

記　　者了解到，白水湖碼頭的設(shè)計(jì)年通貨能力是400萬(wàn)噸，日通貨量相當(dāng)于200多節(jié)火車(chē)皮的運(yùn)輸量，但運(yùn)輸成本只有不到火車(chē)的1/3。低廉的運(yùn)輸成本吸引了大量客商的眼球。據(jù)南昌市相關(guān)權(quán)威人士告訴記者，外商來(lái)昌投資首先都會(huì)考察這里的水運(yùn)條件。在如今港口岸線，寸土寸金、處處流金淌銀的時(shí)代，白水湖綜合碼頭的建成將完善南昌市水運(yùn)格局，進(jìn)一步打通南昌市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。