北京堵車3分鐘路程走半小時(shí) 城市規(guī)劃問(wèn)題需反思

　　北京市區(qū)140條路同時(shí)大塞車，創(chuàng)歷史紀(jì)錄

　　“3分鐘路程走了半小時(shí)”

　　“平時(shí)算上紅燈等待時(shí)間也就3分鐘的路程，今天走了30分鐘。”司機(jī)李師傅不停地發(fā)著牢騷，他的車堵在了幸福大街南口。從幸福大街中段走到南口，他當(dāng)晚用了20多分鐘，這段不到1公里的路在當(dāng)天晚高峰時(shí)車速十分緩慢。

　　“一個(gè)紅綠燈要等幾撥車才能過(guò)去。”30多分鐘后，李師傅的車開過(guò)光明橋，望著夕照寺街一片紅紅的尾燈，李師傅慨嘆，北京的交通這是怎么了？

　　針對(duì)當(dāng)天的交通擁堵?tīng)顩r，北京市交管部門表示，擁堵主要由六方面原因?qū)е隆！皟晒?jié)臨近，全市道路交通就呈現(xiàn)了節(jié)日交通的趨勢(shì)，17日的降雨等于火上澆油。”交管有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹。

　　當(dāng)天路面濕滑，司機(jī)上路行駛緩慢，這在一定程度上影響了通行流量，導(dǎo)致各干道環(huán)路車輛激增。該負(fù)責(zé)人稱，相比其他日子，周五的出行車輛一貫比較集中，尤其是節(jié)日期間，吃飯聚會(huì)的人員增加，也促使了上路車輛增加。另外，周末走親訪友的交通流量激增，進(jìn)出京路段、交通樞紐及繁華商業(yè)街區(qū)交通壓力凸顯。此外，路上車輛刮蹭事故增加也是造成17日道路擁堵嚴(yán)重的重要原因之一。

　　“這是個(gè)綜合因素，北京目前的機(jī)動(dòng)車已經(jīng)超過(guò)450萬(wàn)輛。”該負(fù)責(zé)人坦言，即使加大路面警力疏導(dǎo)交通，北京機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)過(guò)快的癥結(jié)也難以解決。

　　據(jù)介紹，為了應(yīng)對(duì)17日晚高峰的交通擁堵，交管部門啟動(dòng)了交通疏導(dǎo)方案。在長(zhǎng)安街、平安大街、兩廣大街等主要路段沿線加強(qiáng)巡邏管控；在各環(huán)路橋區(qū)進(jìn)出口處加派警力進(jìn)行維護(hù)和疏導(dǎo)。截至17日21點(diǎn)，交通壓力已經(jīng)趨于緩解，擁堵路段不足20條。

　　【堵塞原因】 擁堵因素很多，降雨等于火上澆油

　　【堵車根源】 機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)過(guò)快癥結(jié)難解決

　　【司機(jī)講述】 3分鐘路程堵了半小時(shí)，一個(gè)紅綠燈要等幾撥才能過(guò)去

　　17日，北京擁堵路段打破歷史紀(jì)錄。對(duì)此，汽車研究專家賈新光說(shuō)：“并不僅僅是臨近節(jié)慶造成的，這是個(gè)綜合因素。”賈新光說(shuō)，下雨的時(shí)候，有些司機(jī)為了避免事故，便謹(jǐn)慎行駛，從而容易造成擁堵，而且當(dāng)天也是周末，出行的人比較多。

但這些都是片面的，并不是交通管理的問(wèn)題，究其根源，賈新光說(shuō)，還得歸結(jié)到北京的城市規(guī)劃和人口現(xiàn)狀，要解決日益擁堵的交通問(wèn)題，靠限行是不夠的，而人口與城市規(guī)劃問(wèn)題，可能最先在居民出行方面體現(xiàn)出來(lái)。據(jù)《新京報(bào)》

　　【專家觀點(diǎn)】 靠限行是不夠的，“歸根結(jié)底是城市規(guī)劃問(wèn)題”

　　17日，北京市區(qū)晚高峰擁堵路段峰值超140條，已經(jīng)超過(guò)今年年初因大雪造成90余條擁堵路段峰值的紀(jì)錄。北京市區(qū)從16日晚上開始普遍降雨并持續(xù)到17日白天。因降雨一直持續(xù)，道路擁堵情況未見(jiàn)好轉(zhuǎn)。17日晚高峰提前約一個(gè)小時(shí)出現(xiàn)，高峰峰值時(shí)段全市擁堵道路超過(guò)140條。

　　據(jù)了解，2008年北京開始實(shí)行限行措施，初期效果明顯，即使在機(jī)動(dòng)車高速增長(zhǎng)的壓力下，晚高峰擁堵路段均沒(méi)有超過(guò)100條。

　　根據(jù)當(dāng)天路況信息分析，17日晚高峰持續(xù)到21點(diǎn)左右開始趨向平穩(wěn)，這比平日推后近1個(gè)小時(shí)。