西部新城喝地下水沒問題
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2010-09-17
來源:景觀中國網
喝水喝地下水,坐車無論是高鐵、公交、長途客運都是始發站,購物有大型的商業中心……日前,濟南市城鄉建設委副主任、市西區投融資管理中心主任王迪生在接受媒體采訪時,就勾勒出這樣一幅“一生之城”的畫面。“如果沒有政府主導,就沒法給區域進行高起點的定位、高水平的規劃、高標準的建設、高效能的運作。只有政府做主導,才能真正從民生角度出發,把事情落實。”
喝水喝地下水,坐車無論是高鐵、公交、長途客運都是始發站,購物有大型的商業中心……日前,濟南市城鄉建設委副主任、市西區投融資管理中心主任王迪生在接受媒體采訪時,就勾勒出這樣一幅“一生之城”的畫面。“如果沒有政府主導,就沒法給區域進行高起點的定位、高水平的規劃、高標準的建設、高效能的運作。只有政府做主導,才能真正從民生角度出發,把事情落實。”
百姓安置、征地拆遷必須做到位
隨著濟南市“西進”戰略的實施,西部新城正在成為濟南新的城市發展制高點。西部新城東起二環西路高架、津浦鐵路,西、北至黃河,南至五峰山,可建設用地約150平方公里,由長清組團、西客站組團和濟南生態區等各具特色、功能互補的三大功能板塊組成,大學科技園、西客站片區以及濟西濕地公園為三大板塊的核心。
與以往建設不同,西部新城的專項規劃就達150余個,涵蓋了一個城市的方方面面,均有國內外高水平的團隊參與制定。王迪生認為,這種高起點就源于西部新城在建設中,堅持了政府主導。“如果沒有政府主導,就沒法給區域進行高起點的定位、高水平的規劃、高標準的建設、高效能的運作。”王迪生告訴記者,在政府主導當中,百姓安置、征地拆遷、基礎設施打造和環境打造,這是政府必須做到位的事兒。
“只有政府做主導,才能真正從民生角度出發,把事情落實。”王迪生告訴記者,西部新城的250公里道路基礎設施是政府投資建設,因此這些道路建設更注重社會、公眾利益。
“百年前,膠濟鐵路催生了濟南開埠和濟南新城發展;百年后,高鐵將催生全新的、代表21世紀省會新城區的濟南西區展現在世人面前。”
2013年西部新城將形成五大中心
在接受采訪中,“城市化”和“現代化”是王迪生反復強調的兩個詞。而將于2013年建成的五大中心,無疑就是這兩個詞的最好詮釋。
王迪生表示,目前,一大批重點項目正在開工或準備開工建設。到2013年,西部新城將形成五大中心。其中,西部新城將在三年內建設150公里道路,打造城市的核心區。建設由軌道交通始發站、高鐵始發站、長途客運始發站、公交始發站、高速公路、城市主干道、二環高架路組成的城市快捷交通體系,完成交通樞紐中心概念的打造。同時,在城市核心區打造以大劇院、歌劇院、音樂廳、圖書館、圖書城、電影城為主的文化藝術節中心,省市文化藝術團體將入駐和發展。此外,西部新城將形成20萬平方米的會展中心;區域內還準備與綠地、恒大等商業資源進行整合,建設約百萬平方米商業中心。圍繞幾大中心,與主要開發商合作,將建設形成總部基地。在2013年,正式形成五大中心為一體的城市綜合體。五大中心形成后,既完善了西部新城的城市功能,也標志著濟南西部新城地標性建筑正式形成,一個生態、宜居、現代化的西部新城將初具規模。“百年前,膠濟鐵路催生了濟南開埠和濟南新城發展;百年后,高鐵將催生全新的、代表21世紀省會新城區的濟南西區展現在世人面前。”王迪生這樣展望西部新城的未來。
“產業是城市靈魂和血脈,沒有產業、沒有就業崗位支撐,就沒有人口的導入,不可能有財政和稅收支撐,就不叫新城,就成了一個西部社區。”
西部新城不是西部社區
“產業是城市靈魂和血脈,沒有產業、沒有就業崗位支撐,就沒有人口的導入,不可能有財政和稅收支撐,就不叫新城,就成了一個西部社區。”在王迪生的心中,西部新城的產業發展關系著這個區域未來的前途。
王迪生告訴記者,從大致的布局來看,西部新城的土地將三分之一留給道路基礎設施和環境,三分之一用于房地產和配套開發安置項目,另外的三分之一就是用來打造產業,讓西部新城的現代產業體系有充分發展的空間和載體。王迪生認為,西部新城擁有的10所高校和15萬師生對產業的提升有其特定的規律和作用。區域的產業發展必然要與高校相結合,打造學研產一體化,比如文化創意類的產業完全可以依托高校資源。據他介紹,目前正與山東工藝美院等高校研究合作,投資10億元打造創意產業園,該園區正在選址規劃設計當中。此外,西部新城還將依托高校,打造大學科技園、大學創業園、大學學生就業培訓等產業體系。
王迪生表示,西部新城同時還將研究培育產業、發展產業的政策,依托西部新城的交通優勢,吸引各地優秀的產業到西部新城落戶。據悉,目前已有涉及現代服務、金融中心、總部中心、外包服務、現代能源、研究和孵化中心等十幾個產業項目在接洽之中。
“如果沒有市場化運作,就不可能建成一個現代化的、可持續發展的、代表21世紀城市化水平的城市。西區投融資管理中心的貸款只是‘導火索’,要引爆幾千億社會投資的‘大炸藥包’,才能把西部新城建好。”
西部新城引爆幾千億社會投資
單純地依靠政府主導和投入,一座城市特別是一座新城是無法持續發展的。王迪生表示,西部新城的模式不是完全由政府投入,在這里面市場化運作起到了重要作用。“如果沒有市場化運作,就不可能建成一個現代化的、可持續發展的、代表21世紀城市化水平的城市。”王迪生這樣詮釋市場化運作的作用。
據王迪生介紹,西部新城建設由市西區投融資管理中心統一投資、統一貸款、統一片區投入產出平衡。“西區投融資管理中心的貸款只是‘導火索’,要引爆幾千億社會投資的‘大炸藥包’,才能把西部新城建好。”他告訴記者,一大批企業投資200多億元支持西部新城建設,比如恒大集團投資上百億參與西部新城的地產項目、會展中心、商業中心、商務中心建設,目前已經進入實質性運作。山東高速集團與我市簽訂戰略合作框架協議,參與西部新城200公里道路基礎設施的投資和建設,參與下一步軌道交通的投資運營和建設。
“濟南人喝地下水的本錢就在西部新城。”
喝地下水沒問題
在王迪生眼中,西部新城得天獨厚的優勢是這片區域能夠吸引人們的重要資本之一。“濟南人喝地下水的本錢就在西部新城。”王迪生告訴記者,濟西水源地的豐富資源讓西部新城在規劃中,設計了分質供水的專業規劃,相關管道在規劃設計之中,“在西部新城喝地下水沒有問題”。
道路、交通基礎設施和良好的生態環境也是西部新城的重要資本。“250公里的主次干道將形成布局合理、暢通高效的體系。除了是高鐵、公交、長途客運的始發站外,我們在西客站高鐵站房下為軌道交通6號線和1號線預留了位置。”王迪生說,軌道交通如果開始實施,西客站高鐵站房是始發站之一,如果不提前進行軌道交通土建結構預留,就無法實行規劃中的“零換乘”理念。為此,西客站高鐵站房設計時,為軌道交通預留設計了“十字換乘”,換乘大廳正在施工。
“比如編制醫療專項規劃,我們規劃醫療就直接進社區,在項目招拍掛的時候把這些規劃要求寫在里面,要求房地產項目必須有多大面積給政府做社區醫療。”
讓教訓成為經驗,讓經驗成為理念
“將別人的教訓,變成我們的經驗;將別人的經驗,變成我們的理念。”這既是王迪生對此次21世紀城市發展論壇作用的評價,也是西部新城運作中展現出的實際效果。通過市場化運作,目前國內外60多個高水平團隊都參與了西部新城的規劃策劃、規劃設計、單體工程設計。
在以往的城市建設中,由于前期周密規劃的缺位,令城市建設往往形成歷史欠賬。西部新城在建設中,150余個專項規劃涵蓋了城市建設和生活的方方面面。“西部新城加油站、加氣站、充電站都是三位一體的。”王迪生這樣形容西部新城規劃的細致程度,“比如編制醫療專項規劃,我們規劃醫療就直接進社區,在項目招拍掛的時候把這些規劃要求寫在里面,要求房地產項目必須有多大面積給政府做社區醫療。”王迪生表示,有開發商的樓盤在建設時就提前規劃了2萬平方米的文體中心。
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