自行車車輪上的倫敦

　　雖然機動車每天進入倫敦城都要交納8英鎊的“擁堵稅”，雖然12條線路，275個車站，總長度約408公里的地下交通網讓倫敦擁有世界上最便利的地鐵交通，但總的來說，和其它大城市一樣，倫敦的交通用一個字來形容的話，就是“爛”。

　　雖說堵車是一個全球的通病，但起碼別的城市不用在接下來的兩年里就面臨奧運會的考驗。既然倫敦市政府拿不出單雙號限行這樣的鐵腕政策來，那么就不得不從別的方面提前想轍，比如上周末就推出一項大規模自行車出租計劃，通過全倫敦多個地區設立的315個站點向市民出租多達5000輛自行車來緩解中心城區交通壓力，鼓勵人們多騎自行車實現“綠色出行”。

　　這場“自行車革命”旨在減輕倫敦上下班往返交通過度擁擠的狀況，而作為榜樣，倫敦市長約翰遜據說幾年如一日地騎自行車上下班。而英國首相卡梅倫在半年前還當反對黨領袖的時候，每天也是騎車從諾丁山的寓所前往威斯敏斯特的辦公場所。

　　由于無污染、零排放這一點，騎自行車出行在英國被貼上了流行的綠色標簽，深受政客們的鐘愛。因此騎行這種本來有點過時的交通方式“老樹開新花”，儼然成為一種時尚的生活方式。1839年英國人麥克米倫造出了第一輛蹬踏式腳蹬驅動自行車，估計也沒預料到近兩個世紀后，自己的這項發明又能被老鄉們如此鐘愛。據估計，當前在倫敦每天約有50萬人次的出行是使用自行車完成的。

　　在年底前，倫敦還要再增加1000輛自行車來繼續擴大騎行系統。據酷愛騎自行車的倫敦市長稱，該系統的目標之一就是要確保在2012年當世界各地的人們來到倫敦觀看奧運比賽時，他們能夠騎車前往各大比賽場館。

　　當然，按計劃騎行倫敦計劃也不單單就是為奧運會“救場”準備的，倫敦自行車出行的潛力還有更大的挖掘空間，目標是到2026年自行車出行要比2001年增加400%，屆時占所有出行量中的5%，到時很可能見到倫敦街頭自行車車流滾滾的景象。

　　不過，在倫敦街頭騎自行車卻不是很安全的事。由于很多路上并沒有自行車道，騎車人要么往人行道上湊，要么與機動車在狹窄的車道上共舞。因此單單提供自行車并不能改變騎車人作為“道路上的弱勢群體”，在行人和汽車的“夾縫”中求生存這一窘境。并且，在倫敦自行車是正宗體育用品，價格不菲。比如在倫敦的自行車租賃系統中，如果不還車，便要扣去300英鎊。

　　就在“自行車大國”中國的民眾都以手握方向盤為榮時，開了百多年汽車的英國人卻又將目光重新投到了車把上，看來這個世界確實變化得快。