南京濱江大道有望下月開工 “串起兩橋一隧”

　　家住江北的市民李先生在江寧開發區上班，早晨開車主要從大橋走，但一旦遇到大橋堵車，他想要改走長江隧道時，卻發現除了擁堵的浦珠路外無路可走。何時能夠有一條快速通道將過江通道聯系起來，可迅速調頭呢？記者9日從相關部門獲悉，浦口濱江大道項目可行性報告方案已完成預審，計劃9月開工，該大道將像項鏈一樣，串起兩橋一隧。 

　　“一堵到大橋上，就插翅難飛了，想要從隧道、三橋走，根本就出不去。”李先生抱怨，隨著長江大橋的車流量加劇，他每周總會有一兩天堵在橋下的浦珠路上，一堵就是半小時。這種時候他就會很后悔，為了省15元錢的過路費，沒有從長江隧道走。然而現在調頭卻無濟于事，因為聯系大橋和隧道、三橋的通道只有浦珠路一條，而這個時候堵的就是浦珠路。“要是能有一條快速路連接過江通道就好了，一旦大橋堵車，可以很快分流到其他通道上。”

　　這一愿望很快將實現。記者從浦口新城指揮部了解到，經多個部門及專家反復研究論證，浦口新城內的重要道路建設項目之一———濱江大道可行性報告方案已完成預審，正待上報立項，可望9月開工建設。根據方案設計，濱江大道起點為長江三橋西江路，終點過緯三路接入珍珠南路，全程約14.5公里，寬度約42米，設計為雙向4車道。

　　相關專家表示，濱江大道將進一步完善江北地區的路網，長江大橋、緯三路過江隧道、長江三橋之間的交通將更加便捷。今后市民從主城開車過長江三橋后，可駛上濱江大道開往緯三路過江隧道、長江大橋方向，進一步緩解長江大橋的交通壓力。

　　另外，為避免“江不見城、城不見江”，方便市民親水，濱江大道將采用路、堤相結合設計，并實現與浦口新城濱江公共活動帶的有機銜接，和河口生態濕地景觀區、濱江商務景觀區、中央綠道景觀大平臺、濱江旅游休閑區等共同構成展示濱江新城風采的重要地帶。

　　據悉，目前浦口新城總體規劃、核心區控制性詳細規劃、啟動區城市設計正上報待批。除濱江大道外，豐子河路北延、中央大道建設兩個項目，也在積極開展方案設計、可行性論證等各項前期準備工作。

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　　南京將和周邊7市打造高速公路網

　　記者9日從相關部門了解到，未來幾年，南京將投資1300億元，將南京和周邊7個城市通過新建、改擴高速公路的方式連接起來。

　　據介紹，隨著近兩年投資力度的加大，以南京為中心的都市圈高速路網完善工作正逐步加快。以目前開建的三條高速公路為例，南京至江都的高速公路建成后，揚州至南京的行程將縮短到50分鐘；南京溧水至馬鞍山以及高淳至蕪湖的高速公路建成后，兩地到南京，尤其是到南京祿口機場的行程將進一步縮短。而今后，南京、巢湖、馬鞍山、滁州、蕪湖、揚州、鎮江、淮安這8個城市之間都將有高速公路相連，并通過快速干線公路覆蓋所有縣級城市，形成一個路網密集的南京都市圈經濟發展帶。