無錫快速路體系5－10年內建成

　　城市規劃與市民生活息息相關，如何把城市規劃得更美，讓市民生活得更好，一直是大家關注的焦點。8月3日，無錫市規劃局局長翁林敏就地鐵、城市路網和人才公寓規劃等與網友展開對話，詳述科學規劃下的城市美好未來。

　　[路網]

　　優先建成最需要的快速路

　　一位網友說，如果太湖大道全線快速化，再向東連接上高鐵站，則無錫市區任何一個地方出入快速路體系都會十分便捷，現在的問題是，從普速路轉到快速路不太容易，怎么改善快速路覆蓋率不均衡的問題呢？

　　翁林敏表示，規劃中的快速路體系有“三環十射”，全部建成的話，平均每5平方公里就可以覆蓋到快速路體系，也就是說，通過主次干道15分鐘就可以進入快速路。但目前無錫才建成三分之一多一點，所以網友才有此感覺。網友的感覺是對的，光有快速路，沒有方便的主次干道與之相連接的話，快速路的效率和效能是發揮不出來的。規劃部門將虛心接受網民的意見，加快道路網絡的完善，使快速路體系能真正發揮作用。需要市民理解的是，適度超前的道路建設是需要的，過度的超前建設也會產生浪費，我們會優先建成最需要的快速路。預計再過5年左右，最多不超過10年，無錫的快速路體系一定會建設起來。

　　[地鐵]

　　2號線東亭段還是走地下

　　目前，錫城的地鐵建設如火如荼，相關規劃早已公開發布，但有“鉆研”地鐵的網友提問：“地鐵2號線在東亭選擇的是高架還是隧道呢？高架是不是看上去更漂亮、更壯觀一點呢？”

　　翁林敏說，無錫從道路建設走人了地鐵建設時代，2號線的線位是東西向的，其中東亭段是大家比較關注的。地鐵鋪設方式不外乎三種：隧道、地面、高架。一般來說，鋪設方式并不是僅僅考慮某一個站點的情況。經過綜合評估和考量，東亭區域現在采用的還是地下鋪設。地鐵從東亭地下出來后，有一個地方因為工程障礙還要爬上來，然后進入高鐵站再下去。地鐵規劃中，能夠在地下的盡量在地下，工程上實在困難或者有其他因素才會采用高架的方式，畢竟建在地下最環保，噪音也不會太大。