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武漢白沙洲大橋耗資11億 10年來已多次維修

admin 2010-05-04 來源:景觀中國網
投資11億元的湖北武漢白沙洲大橋自2000年建成后不久就被稱作“嶄新的破橋”,“十年九修”。今年3至4月,封閉大修后正式通車才兩三個月的白沙洲大橋,引橋上又出現坑洼。
  白沙洲大橋耗資11億元建成10年多次維修

  投資11億元的湖北武漢白沙洲大橋自2000年建成后不久就被稱作“嶄新的破橋”,“十年九修”。今年3至4月,封閉大修后正式通車才兩三個月的白沙洲大橋,引橋上又出現坑洼。

  據悉,大橋屢次維修,主要是由于瀝青混合料與鋼橋面膨脹系數不同,因而黏結不牢,加之武漢冬夏溫差較大,瀝青鋪裝層容易出現裂縫,當車輛在橋上急剎車時,易推動瀝青混凝土沿著鋼箱梁往前滑移,就導致了橋面凹凸不平。

  去年進行的白沙洲大橋整治工程,被稱作大橋的“換臉”手術,主要是為白沙洲大橋更換瀝青路面。新橋面采用美國“環氧瀝青混凝土”這一新材料。

  “環氧瀝青主要用在正橋上,引橋上只是更換普通瀝青,這次的問題主要出在引橋上。”施工方表示,“問題出在新防水層的施工上。”據解釋,此次大修中,白沙洲大橋引橋首次使用了新型防水卷材,該材料通過加熱可與橋底板混凝土和橋面瀝青融為一體。

  “趕工期和對新型防水材料認識不足,是橋面損壞的原因。”該負責人表示,“目前這七八個洞已經補好。”

  這次的問題解決了,會不會不久后又出現新“病情”?橋梁專家表示,白沙洲大橋屢壞屢修的背后,恰恰是不經反復試驗就貿然使用某些“新技術”、“新工藝”的惡果。
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