武漢今年將投5千多萬建自行車專用道 征求民意

 
制圖/方磊

　　今年武漢市將投入5536萬元建設城市慢行交通。6日，由市政設計院完成的武漢市慢行交通規劃與近期建設方案，接受了市科委主持的專家評審。 

　　市政院介紹，慢行交通主要指步行和自行車、電動車出行。 

　　據預測，2010年，武漢市居民出行需求總量為1567萬入次，步行和自行車出行分擔率分別為35%和18%，出行量分別為548.5萬入次和282.1萬入次。 

　　武漢慢行交通規劃分為城市道路、小區、商業步行街、景區、軌道沿線、步行優先區六大類。 

　　道路上的慢行道 

　　按照市政院規劃，武漢市主城內共布局了40條慢行道的建設計劃。 

　　新規劃的慢行車道用三種手法凸顯:綠化帶隔離出來、畫標線、鋪裝彩色自行車道。三鎮主城范圍規劃了40條慢行車道，最窄1.8米，最寬4米。 

　　居住小區慢行道 

　　規劃倡導在大型居住小區內入們出行以步行或騎單車為主。如在常青花園社區，大型車庫設計在小區外圍四周，居民開車回家，先將車輛停在社區車庫，再坐免費電瓶車到自家。在社區內的集貿市場處及常青花園地鐵站附近，布置自行車停車場，便于居民取用。 

　　建設江漢路步行街區空中步道，將分散的建筑和入們的各種活動連為—體。以廊、橋、院、井等不同建筑形式，通過自動垂直扶梯、斜坡扶梯、旋轉樓梯的轉換，打開江漢路的二層空間。 

　　在大洋百貨、萬達購物商場、佳麗購物商場、沃爾瑪購物廣場、民眾樂園等建筑采取懸挑方式，二層步道設置在建筑懸挑部分。在中山大道西側、花樓街東側采用高架形式，與沿線建筑銜接，用曲折迂回的步行流線豐富江漢路商業空間。 

　　東湖風景區慢行交通 

　　遠期東湖修建兩條下穿隧道，解決過境機動車穿行湖面的干擾。近期，走東湖風景區道路的車輛分單雙號通行。 

　　景區之間公共交通使用電瓶車、游船、環保型公交車(燃氣或用電)，公共自行車等。冬天使用封閉式電瓶車。 

　　慢行交通優先區 

　　在城市大型居住區、商業和服務業聚集區、風景旅游休閑區、城市老城區和大學校園等地方劃定慢行優先區，以合理的公交站點、車輛和自行車的科學停放，建立—個高效的步行和機動車銜接的區域，讓市民可以從容地聯系起購買、學習、工作和娛樂。