南京打造城市“中央公園”
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2010-01-19
來源:景觀中國網
2010年南京《政府工作報告》中,明確提出要在2010年基本完成玄武湖公園整治,然后繼續實施中山陵環境綜合整治,打造以紫金山和玄武湖為主體的城市“中央公園”。
2010年南京《政府工作報告》中,明確提出要在2010年基本完成玄武湖公園整治,然后繼續實施中山陵環境綜合整治,打造以紫金山和玄武湖為主體的城市“中央公園”。18日,在南京政協會議分組討論上,委員們就此各抒己見,認為南京旅游應該“整合”,打破現有的機制框框,像杭州西湖那樣實行“大景區制”。就目前“川流不息”的龍脖子路,也有委員提議,能不能“入地”以隧道代替,這樣既減少了污染,也保證了紫金山的整體完整。
“中央公園”怎么打造?
“我們以后要實行大景區管理,其實中山景區包括紫金山、玄武湖、白馬公園以及環湖的富貴山、九華山、小紅山等若干低丘和城墻,但是南京現在城墻歸文物局管,玄武湖歸園林局管,紫金山歸中山陵園管理局管,各自為政,以至于我們在很多場合包括申遺都只能提紫金山山麓。”
18日,中山陵園管理局副局長史愛玲提出,既然政府現在提出花三年時間打造城市“中央公園”,不如趁這個機會“理順機制”,打造一個大景區。
市政協委員、南京市旅游局副局長金衛東對此也表示認同,他稱除了體制方面原因,還有就是規劃脫節,秦淮河風光帶當初應該更多地考慮旅游的功能。
龍脖子路“入地”?
“中央公園”的提出,還帶出了另外一個焦點問題,就是現在肩負起“主干道”職責的龍脖子路該何去何從。
據史愛玲介紹,龍脖子路現在車流量相當大,他們做過統計,平均一分鐘60輛車,“一秒一輛車,想想看這個汽車尾氣污染有多大。”記者獲悉,汽車尾氣中主要的有害成分是一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物以及細微顆粒物,這些都是對人身體健康危害非常大的。
“因為中山東路的路況及限制外牌車輛,導致大量的車從龍脖子路繞行,在著名的風景區,有這樣一條路對游人的安全也存在隱患。”金衛東建議,不如把龍脖子路“下”到地下,建一條隧道,這樣既解決了交通問題,又減少了污染,在保護游人生命安全的同時,還把紫金山與城墻等景區“無縫”連接到一起。
不過,也有人認為此方案缺乏操作性,因為龍脖子路緊挨600年城墻,在這個地區“動土”,稍有不慎,就會殃及歷史古跡的安危。
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