改變單中心"廣州新城"呼之欲出

　　據悉，規劃部門已邀請廣州戰略概念規劃專家評審組的核心成員、兩院院士吳良鏞參與廣州新城的規劃評審。這位中國規劃界泰斗昨日接受記者電話采訪時表示，對舊城的保護和改造是全世界歷史城市面臨的課題。吳老說，他目前還沒詳細看規劃方案，不發表具體的評論意見。但是廣州在全國率先開展城市戰略概念規劃，確定了新的空間布局發展方向，以開發建設新區，拉開城市空間布局，給老城區“松綁”，按這種規劃思路，廣州應該會更美好。 

　　廣州延續2000多年的傳統的單中心城市格局正在改變！記者獲悉，在沙灣水道與珠江主航道交匯處，將規劃建設廣州新城，這個總用地面積約228平方公里的新城，將成為代表新世紀廣州國際性區域中心城市形象的標志性地區。目前，規劃部門已邀請清華大學、同濟大學、廣州市規劃勘測設計研究院參加規劃咨詢，近期將舉行全國專家評審。 

　　用地面積約228平方公里到舊城中心區只需40分鐘 據規劃部門介紹，廣州新城位于沙灣水道與珠江主航道交匯處，北距舊城中心區直線距離約30公里（約40分鐘的車程），距大學城約12公里，西臨番禺區政府所在地———市橋。總用地面積約228平方公里，其中城市建設用地面積約148平方公里。 

　　三家單位提交的競標方案將分析廣州新城與珠三角城市群、廣州舊城區、珠江新城、科學城、市橋、大學城、南沙臨港新城等之間關系，提出廣州新城在珠三角、廣州市的定位、職能、規模和總體發展目標。規劃還將研究啟動的動力機制、探討產業發展模式與策略。 

　　規劃部門提出，廣州新城北部為蓮花山風景名勝區和基本農田保護區，應進行嚴格的保護。而用地范圍涉及石樓、蓮花山、東涌三鎮及石、化龍行政區轄的部分地區，應提出促使其城市化的進程和措施，協調處理好新城建設和舊鎮之間的關系。 

　　8條干道構筑交通網絡設計方案可作部分調整 據悉，廣州新城內規劃已確定的東西向干道為：市橋北二環快速干線（寬80米）、沙灣快速干線（寬80米）、珠三環南環高速公路（寬100米）、市蓮路、清河路（寬60米）；南北向干道為：中部快速干線、廣珠京線（寬80米），東部快速干線（寬80米）。規劃部門指出，設計單位可對其它道路提出調整意見。 

　　另據規劃，由市橋廣場向東延伸的地鐵三號線，將在廣州新城與四號線交匯形成換乘站，再向南延伸至南沙國際客運港。南部鐵路支線也將在廣州新城內設客運站。設計方案可對軌道交通站點的設置、新城范圍內軌道交通的具體走向及鐵路客運站的設置提出調整意見。 

　　調整廣州城市發展重心新城成南拓一核心節點 廣州2000多年一直在“番禺城”的基礎上不斷拓展，由于白云山和珠江的限制，城市只能沿珠江向東西延伸。傳統的單中心城市格局帶來一系列問題。怎樣結合廣州社會經濟的發展狀況調整城市發展的重心，以新城的建設帶動舊城的有機疏散和改造，走跨越式發展的道路？廣州新城的開發與建設已成為這一戰略調整的重要組成部分。 

　　隨著番禺、花都撤市設區，廣州城市發展的空間結構、功能結構和土地資源的配置方式都發生了新的變化。2000年10月，市政府開始組織編制《廣州城市建設總體戰略概念規劃》，確定了“南拓、北優、東進、西聯”的空間布局取向。其中南部地區由于具有廣闊的發展空間，未來將布置大量基于知識經濟和信息社會發展的新興產業，而北起科學城，經國際會展中心、生物島、大學城、廣州新城，南至南沙臨港新城的城市“南拓軸”，將成為廣州未來城市拓展的主軸向。廣州新城則是“南拓軸”上的核心節點之一。

他山之石：

　　法國巴黎為了保護其老城，在20世紀70年代就開始在老城外規劃兩條平行軸線，并在軸線上規劃了一系列新城，避免城市發展向老城聚焦。同時，在傳統軸線和新軸線的交叉點上，投資建設德方斯新都心，目前已頗具規模，新建筑全部為極富藝術追求的現代造型，與老城形成鼎足之勢，為巴黎創造了一個新的城市形象。

>> 巴黎大區總體規劃