廣州BRT最少開31條線 線網規劃方案將征民意

10月17日，天河路崗頂BRT天橋投入使用，老天橋封閉拆除。記者王小明/攝（資料圖片）

　　備受關注的BRT公交線路又有新進展！18日，廣州市交委再次就即將開通的BRT公交線與地鐵五號線對改善廣州東部交通的光輝前景發表展望報告，并首度就BRT公交線路的規劃思路對外作出說明。據悉，廣州地鐵五號線將于下月28日正式開通，而從黃埔夏園到天河體育中心的BRT試驗線也將于明年春節前開通運行。屆時，2條快速公共交通線網日均客流量預計將達到120萬人次。其中，BRT公交線網最少將設置31條公交線路，其中與地鐵五號線實現無縫換乘接駁的就有2條。這是記者18日從廣州市交委獲得的消息。

　　五號線BRT公交線開通后日均客流將達120萬

　　據廣州市交委介紹，作為廣州東部交通近期改善的重要舉措，廣州地鐵五號線及中山大道快速公交試驗線（即“BRT”）的建設開通，將對緩解東部地區交通擁堵、提高東部地區交通覆蓋范圍、促進東部地區經濟社會發展發揮重要的作用。其中，地鐵五號線首期將于12月28日開通運行，而BRT試驗線也將于2010年春節前開通運行。上述兩條線路開通運行后，預計日均客流量將達到120萬人次。

　　市交委表示，由于地鐵五號線和BRT試驗線都處于橫貫城市“東西”的顯赫位置，它們開通后的作用和地位將更加凸顯，將作為推動城市東進戰略發展的兩個重要“引擎”，一方面將有力地改善東部地區的交通擁堵狀況；另一方面將對推動東部地區乃至全市經濟的發展發揮極為重要的作用。其中，地鐵五號線位于廣州市“東進、西聯”的戰略軸線上，向西可以帶動佛山，向東可以引領東莞，貫穿廣州荔灣、越秀、天河、黃埔、蘿崗等5個區，交通地位十分顯赫，是城市發展的“龍骨”。該線首期開通滘口至文沖段，全長共32.6公里，共設車站24座。其中，在東部地區地區共設車站12座，重點服務和銜接珠江新城、員村、漁珠、夏園四大組團。12月28日地鐵五號線開通后，廣州東部地區的市民就可直接通過地鐵，直達北京路、火車站等市內最重要的商業中心和交通樞紐。而BRT試驗線則從體育中心沿中山大道向東直至夏園。全線長22.9公里，共設26對站點。由于中山大道沿線居住小區非常發達，人流密集，BRT試驗線是典型的交通疏導型的發展模式，旨在通過高效的公共交通系統，快速疏運人群，減輕中山大道及整個東部地區的交通壓力。

　　BRT至少開2條公交線接駁地鐵五號線

　　17日，廣州市交委還首度就BRT公交線網規劃設計方案對外發布消息。據交通部門介紹，為提高BRT系統的運行效率，滿足BRT沿線居民出行需求，交通部門對BRT線路及整個東部地區的線網規劃做了大量的工作，以使線網規劃更加科學合理。據了解，本次線網規劃主要從以下三個方面考慮：一是以人為本，滿足市民出行需求為前提，保證線網的可達性；二是將現狀客流量大的骨干線路保留或優化整合后納入通道，讓更多的市民在不改變出行習慣的同時享受快速公交出行服務；三是統籌考慮BRT線路數量與通道容量之間的匹配性。綜合考慮上述因素，形成了“靈活線路＋擺渡線”的方案。

　　據了解，本此線網規劃充分考慮了BRT通道的快速疏運和BRT通道與東部地區不同組團之間的銜接，如規劃線路B1（夏園至體育中心）在滿足出行起止點在BRT系統內的沿途居民快速出行需求外，同時可實現與靈活線路免費換乘；如規劃線路B2（東圃至廣州火車站）及B4（小新塘至廣衛路），重點實現東部地區東圃及科學城組團與市中心區對外樞紐廣州火車站及商業中心北京路商業街的連接。此外，線網規劃方案還充分考慮與地鐵五號線的銜接，如規劃線路B28（開發區西區至地鐵魚珠站）及B31（永和開發區至地鐵大沙地站），可實現黃埔區南崗及蘿崗區永和、開發區東區、西區等工業區與地鐵五號線路無縫換乘接駁，滿足上述區域居民的長距離、快速出行需求。

　　市交委表示，他們很快就將把BRT公交線網的具體規劃方案向社會公布，廣泛征求社會意見。將來在BRT系統和地鐵五號線投入運行后，他們仍將會加強評估，不斷完善，進一步提高BRT系統和地鐵五號線的運行效率，充分發揮BRT系統和地鐵五號線對經濟社會發展的推動作用。