上海:以軌交為節點,公交將布魚骨狀線路

　　記者26日采訪浦東、閔行等公交部門獲悉，為填補公交空白，斷絕“黑車”生路，目前不少區的公交部門已籌劃新設公交線路，其中在新劃歸浦東的原南匯臨港地區將開通6條公交新線路。 

　　浦東閔行已開始行動 

　　針對目前臨港、洋山等地區公交線路比較缺乏，“黑車”蠢蠢欲動的現狀，浦東地區已開始著手邊緣地區的公交線路布設。其中近日已開辟老港1路、2路，蘆潮港1路、2路，泥城1路至4路，而在下個月，相關部門計劃在原南匯地區新辟6條新公交線，以彌補運營空白。 

　　在接受采訪時，業內人士表示，目前不少軌交車站附近有黑“摩的”及“黑車”招徠乘客，主要是因軌交站點周邊缺乏公交線路。 

　　“今后本市將以軌交的骨架網為中心，以軌交與公交的樞紐站為節點，公交線路將呈‘魚骨狀’向外輻射，通往周邊的新村小區。”該人士表示，未來本市公交線路將進一步實施與軌交的有機銜接，開通各種形式的短駁和換乘線路。同時本市公交還將逐步形成骨干線、區域線、接駁線三級功能清晰的網絡。 

　　而在閔行區，記者昨日從閔行公交管理部門獲悉，閔行住宅區公交配套工程正在實施。 

　　有公交線不計較虧損延伸 

　　記者在采訪中了解到，為使528路從運光新村延伸到天虹路飛虹路的線路走向更加合理，公交公司在市、區兩級部門的大力支持下，最終敲定了528路從虹鎮老街穿過。 

　　不過，由于顧村地區居民入住率低，528路年虧損達326萬余元，同時由于調整首末班車時間，528路還將增加160萬余元虧損，但此舉卻得到了不少市民的好評。 

另據了解，今年6月，有關部門最終確定今年首批新辟、延伸、調整328條公交線。其中遠郊區縣新辟的75條公交線中有50條是“村村通公交”線路。這些線路實施后，全市中心村將基本實現“村村通公交”。