廣州市長稱加大公交投入有難處 專家吁征擁堵費

　　“建議廣州去北京和上海看看。”28日,中科院院士、建設(shè)部原副部長周干峙在《2010-2020廣州城市總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》報告研討會閉幕式上建議廣州學(xué)習(xí)北京,在公共交通方面加大投入。廣州市市長張廣寧表示廣州有自己的難處。

　　周干峙做專家總結(jié)發(fā)言時談到了北京公交和地鐵的發(fā)展經(jīng)驗。他建議“廣州應(yīng)去北京和上海去看看”。“北京交通因為奧運會的舉辦有了很大改變,現(xiàn)在又有非常了不起的交通設(shè)想和規(guī)劃,北京市政府對公共交通上的投入已經(jīng)從30億變成50個億、80個億。北京的公交做到了多個世界第一:車輛最多,有兩萬輛公共汽車,都是嶄新的大車;線路最密,有880多條公交線路,一條路上有10多條公交線路在跑;“乘客只需要花2毛錢、4毛錢,像我這樣頭發(fā)白的根本不用掏錢”。

　　他還介紹說,北京的地鐵現(xiàn)在也開始請香港的公司來管理,吸取香港的地鐵管理經(jīng)驗,現(xiàn)在北京的地鐵還在以每年五六十公里的速度修建,未來北京會加強地鐵交通的規(guī)劃,不能夠東邊堵就在東邊修路、西邊堵就在西邊修路,會有一個通盤的統(tǒng)籌。

　　“我也想,但是有難處啊。”廣州市市長張廣寧在隨后的總結(jié)發(fā)言中專門回應(yīng)周院士的建議,表示廣州對公共交通的投放暫時不可能趕上北京的力度。他解釋說,目前廣州地區(qū)生產(chǎn)總值大概在8000億元左右,相應(yīng)的稅收是2419億元,這么多稅收里有75%須向國家和省里上繳,廣州只留了25%,加上國家和省里的返還大概到28%,“所以廣州和一些直轄市沒辦法比,人家都問廣州為什么不多拿點,我也想啊,但是我們也有自己的難處!”

　　中科院院士、香港大學(xué)城市規(guī)劃設(shè)計系主任葉嘉安:

　　除了征收擁堵費別無他法

　　中科院院士、香港大學(xué)城市規(guī)劃設(shè)計系主任葉嘉安在報告研討會閉幕式上表示,廣州現(xiàn)在的交通問題和香港上世紀(jì)80年代初期經(jīng)濟啟發(fā)初期很相似,當(dāng)時香港的應(yīng)對辦法是通過增加牌照費、提高購車稅率等控制小汽車的增長,當(dāng)時香港也考慮過收交通擁堵費,但是由于科技原因最終未實行,但現(xiàn)在新加坡和倫敦已經(jīng)做得很好了。

　　和香港不一樣的是,廣州外來汽車很多,如果提高稅收,人家就會去東莞買車上牌,所以這需要全國政策的協(xié)調(diào),應(yīng)該有一個全局性政策,單靠廣州很難解決。但有一點廣州可以改進(jìn),就是通過電子收費(收擁堵費)。我認(rèn)為除重視需求管理之外別無他法,如果需求管理做得不好,供應(yīng)管理做得再好也是沒用的。

　　原建設(shè)部總規(guī)劃師陳曉麗:

　　“南海Ⅰ號”應(yīng)該放在廣州

　　看到《2010-2020廣州城市總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》中對廣州的定位是“歷史文化名城”,原建設(shè)部總規(guī)劃師陳曉麗覺得非常滿意。她表示:“嶺南文化是中華民族文化的重要組成部分,要站在國家高度看待它。我在廣州開過嶺南文化論壇,周邊的省區(qū)都有來,他們都認(rèn)同嶺南文化,廣州是可以好好在這方面做一下文章的,南越王宮署、南越王墓、海上絲綢之路,這些都是豐厚的歷史遺產(chǎn),值得大力發(fā)掘和保護(hù)。”

　　陳曉麗認(rèn)為,“南海Ⅰ號”應(yīng)該放在廣州,“放在陽江有點偏僻,想去看得坐多久的車啊？要讓那些來廣州做生意的人一來就要去看“南海Ⅰ號”,海上絲綢之路,這其實是提升廣州嶺南文化的重要的一個點。”