長沙地鐵2號線一期工程19個車站50余套設計方案公示

 
站廳層裝修方案四

 
車站風亭裝修方案一

　　長沙軌道交通2號線一期工程開工在即，一系列準備工作正在緊張進行中。昨日，長沙市軌道交通集團有限公司發出通告，對地鐵2號線一期工程的出站口、風亭、冷卻塔建筑及車站公共區裝修設計方案進行公示，并征求廣大市民意見。市民可通過登錄長沙建設網（www.zgcsjs.com）查閱方案詳細內容，并進行投票，長沙市軌道交通集團有限公司聯系電話：0731-85487051、0731-85487067，電子郵箱：yxf9519@163.com；也可撥打本報新聞熱線0731-82205000，或發郵件至sychsh123@yahoo.com.cn，本報將整理代轉有關部門。

      【范圍】

      19個車站公共區及相關建筑

      根據設計，長沙市地鐵2號線一期工程線路為東西走向，西起汽車西站，過湘江后沿五一大道向東行進，下穿長沙火車站后沿荷花路向東經古曲路、白沙灣路至體育新城，再到新長沙火車站，穿越瀏陽河至線路終點站光達站，線路全長21.925公里，設站19座，工程投資估算約120億元。

      長沙市軌道交通2號線一期工程由西向東設置望城坡站、金星路站、西湖公園站、溁灣鎮站、橘子洲站、湘江中路站、五一廣場站、芙蓉廣場站、迎賓路口站、袁家嶺站、長沙火車站、錦泰廣場站、萬家麗廣場站、人民東路站、長沙大道站、體育公園站、杜花路站、長沙火車南站、光達站19個車站，對其出入口、風亭、冷卻塔建筑及車站公共區裝修設計征集意見。

      記者在長沙建設網上看到，不少站點出入口設計別具匠心，風格各異，有的如紙張對折，有的如地鐵車頭。其外部裝飾還融入了窗花、斗拱等古代建筑元素，精美、大氣，同時又不失現代品位。在色彩的選擇中，不少建筑設計對紅色格外青睞，體現了長沙人火辣辣的性格和歷史文化名城厚重的文化底蘊。

      【時間】

      9月21日前提出裝修設計意見

      在地鐵2號線一期工程中，共計有19個車站公共區的裝修，約140多個出站口、風亭、冷卻塔，形式多樣，大小各異。目前，該項目的設計單位已對出站口、風亭、冷卻塔進行了裝修、建筑方案設計，拿出了50多套設計方案。

      “地鐵建設是長沙人民的大事，對地鐵站的裝修設計方案進行公示，既是為了保障公民參與的權利，也是為了集思廣益尋找最適合長沙特色的設計風格。”市建委主任陳魯青表示，簡潔、實用、綠色、節能應該是長沙地鐵站裝修設計時考慮的重點。

      從現在起至9月21日，廣大市民及相關單位可對此次公示的設計方案進行評選和排名，選出您中意的3～5套方案，并提出意見。

      【征集】

      可提交自己的設計方案

      與此同時，全國范圍內所有有興趣參與征集活動的設計愛好者還可對地鐵2號線一期工程的出入口、風亭、冷卻塔建筑及車站公共區裝修提出新的設計方案。市軌道交通集團負責人提醒，提交方案時請提供相應的設計說明書、設計圖紙，并盡量提供成果的全部文字和圖紙電子文件光盤1份。此次征集活動將根據提交的征集方案、提出的意見和建議進行投票或評審，分別評選出3～5名“優勝獎”，并頒發獲獎證書。

      相關新聞

      地鐵地下32米處穿越湘江

      橘子洲站將緩解過江交通壓力 

    （記者 蘇毅 章盛莉）作為長沙地鐵2號線一期工程19個站點中惟一穿越湘江的橘子洲地鐵站，將從洲中地下多少米穿過？能否抵御湘江高洪水位的壓力？記者昨日從市建委獲悉，目前，該站點還在進行地質結構的補充勘探，站點設計將嚴密周到，建有防淹門，確保萬無一失。
      記者昨日在橘子洲看到，地質勘探的工人師傅正在將鐵管打入地下，進行土質取樣，并不時記載著土質特點和地下深度。據有關勘探結果初步顯示，地下20米處為巖石，38米處是更為堅硬的巖層。預計地鐵通過最低點將深入到地下32米處。“按照地鐵的設計標準，上面需保留的土層厚度一般是地鐵隧道直徑的1.5倍。如果隧道直徑是6米，那么土層厚度將達到9米。”長沙市建委主任、市軌道辦主任陳魯青告訴記者，由于地處特殊位置，橘子洲站設計將非常嚴密周到。對于湘江高洪水位的壓力，站點工程將建設防淹、防火門等。一旦進水，防淹門將自動關閉。

      據悉，橘子洲大橋日均車流量目前維持在8萬~10萬輛，橘子洲地鐵站建成后，更多的游客將會選擇乘地鐵前往橘子洲參觀游玩，橘子洲大橋的交通壓力將大為緩解。