專家解讀南京總體規劃方案 三大“副城區”中心調整

　　東山、仙林、江北三個副城的中心區具體在哪兒？新的總規出來后，原來的南京老城控制性詳細規劃有啥調整……昨天，記者在南京市規劃局舉辦的城市規模和產業經濟專題會上獲悉，隨著南京總體規劃成果草案的完成，今后南京西站、幕府山地區的規劃將有相應的調整。同時，就市民關心的熱點話題，專家現場也回答了記者的提問。

　　主城兩區域規劃要調整

　　市民張先生說，記得今年2月，《南京下關濱江地區規劃設計》提出南京西站要改成鐵路博物館，肉聯廠變身SOHO創業辦公區，下關電廠做成一個工業地景公園……對于這些名詞如今記憶猶新。那么，新的總規調整后原有的規劃會不會有所調整？

　　原南京市規劃設計院總規劃師蔣伶教授解釋說，新的規劃編制后，主城的整體格局變化不大，但是有兩個區域將面臨著重大的調整。一個就是城南的火車南站區域，大校場機場將進行搬遷，這里的土地將進行重新的開發利用，為南京火車南站周邊區域提供20多平方公里的開發區域。另一個是南京西站和電廠地區，由于這一地區以前是南京重要工業安排區，而隨著相當部分的企業進行外遷，這些土地也面臨著重新開發。同時，幕府山地區都要做相應調整。至于鐵路西站將如何調整，目前還沒有具體方案，不過今后南京西站會不會叫1905還不好說。

　　三大“副城區”中心調整

　　蔣伶說，目前南京的三個新市區功能還比較單一，江寧地區主要是靠大面積的住宅開發，服務功能還存在嚴重不足，仙林地區則主要就是一個大學城，而江北則受到交通條件的嚴重制約，目前嚴重依賴主城。所以在新一輪的規劃中，這三個新市區都被升格為南京的三個城市副中心。

　　出乎很多人的意料，這三個核心區都是另起爐灶。江寧規劃的城市中心是在目前的鳳凰港一帶。而仙林新市區，目前則是集中主要精力在發展大學城片區，而預留的城市中心則是百水橋一帶。江北新城的城市中心，則不是在珠江鎮，而是位于石佛寺一帶，這是江北新城的一個濱江城市中心，很有特色。
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　　專家解答記者提問

　　【出租車管理】

　　記者：南京現在有相對較多的出租車公司，不同的出租車公司有不同的管理制度，主城和副城出租車的待遇也不一樣，此次總規還有所考慮？

　　規劃編制專家：在城市規劃中，我們要盡量統籌江寧、仙林及主城的出租車，合理安排規劃，盡量讓副城的出租車享受到同等的待遇，同時也履行一定的義務。

　　【公交出行】

　　記者：目前，江寧、仙林等副城的公交硬件設施目前與主城內的公交還是存在一定的差別，那么將如何盡量配置與主城一致的待遇？

　　規劃編制專家：這依然是城鄉統籌的問題，南京公交車輛發展規模不低于12000臺，與城市軌道交通和綜合客運樞紐密切配合，形成快線、普線和支線等多級公交網絡。這將使得在江寧及仙林副城的大學生及居民出行更加方便快捷。比如前幾年去六合我們稱作長途，現在我們有了直達六合的公交線路。在規劃中我們將全面落實和建設更加全面快捷的公交線路網。

　　【江心洲規劃】

　　記者：在這次總規修編中，江心洲是如何定位的？

　　規劃編制專家：對于備受關注的江心洲智慧島的開發，在南京市新版的城市總規草案中，是定位為一個新市鎮的規模，其特色是“科技”和“綠色”，在用地上，除了大面積進行開發建設外，還將保留一部分的農業用地。

　　【江北新城定位】

　　記者：由于有長江的分割，而跨江通道的建設又有很大的難度，那么江北新城是如何定位的？

　　規劃編制專家：江北新城這個副中心要求獨立性強，基本達到和南京主城相匹配的程度，自成一個系統，這樣才能把江北的居民“截流”在江北，減少主城壓力。