黑龍江公路建設“三年決戰”頻打“環保牌”

　　公路建設離不開取土占地，建高質路，同樣要建環保路。“三年決戰”打響后，我省的公路建設者們就樹立了“工程與環保并重”的理念，如何協調好交通建設與環境保護的關系，實現可持續發展，成為建設中的一個重要任務。 

　　避讓濕地    路景相融

　　伊綏公路穿越林都伊春市，公路設計之初，設計者們就確定了打造“中國林都生態旅游公路”的建設目標。將“環保、生態、旅游、休閑”擺放在重要位置，力求實現“路在林中展、溪在路邊流、車在景中行、人在畫中游”的公路新景觀。

　　伊綏公路指揮部辦公室主任張曉臣告訴記者，在伊春出口路5公里處，有一片濕地。為了保護好這片珍貴的自然遺產，在設計中，他們放棄了直接穿越濕地的路線方案，而采取了將濕地避讓開的路線。另外指揮部還派專人對環境保護進行監督。在冬季備料中，確保運料車不直接駛壓濕地，確保修筑廢料不傾倒在濕地內。這樣做雖然增加了一些成本，但卻有效地保護了自然環境，彰顯了“路景相融，自然和諧”的設計理念。

　　整地取土    保護水源

　　林泉工程開工至今，為把雞西至訥河公路建設成一條風景路、環保路，指揮部在取土、施工中采取了一系列環保措施。通過“整地取土”的方式，有效避免了對耕地的破壞，同時對橋梁施工機械、船只嚴格檢查，防止油料泄漏對水資源的污染，減少和避免了公路建設對自然環境的影響。

　　林泉指揮部的邱凱告訴記者，在項目前期設計中，指揮部對全線取、棄土場進行細致的現場勘查，防止出現重復征地現象，減少了對耕地、林地的破壞。在施工過程中，做到邊開采、邊平整、邊綠化，有計劃取土，完善排水系統，防止水土流失。為保證取、棄土場復耕的效果，在取土前，對原地表腐殖土集中進行堆放，待取土后對取土場裸露面進行削坡，在開挖坡面上覆土造田，便于當地百姓下一步的耕種。對老百姓來說，取土支援了工程建設，地還適宜耕種。

　　林泉指揮部承擔著通河至方正之間的松花江大橋建設。為了保護水源，在橋梁施工中，指揮部對船舶、機械設備進行定期檢修，防止漏油現象發生。機械設備加油設有專門場地，對產生的廢棄油料進行專業處理。在橋梁鉆孔樁施工過程中，對產生的廢棄物運送至專門的棄土場進行晾曬、深埋等處理，同時，設置防拋網，防止施工中產生的雜物掉落水中。

　　工業廢料   做路基材料

　　大慶市屬于平原地區，填筑材料緊缺，因此為修筑路基取土就成了建路中的一件大難事。為了建設好哈大齊擴建項目，指揮部克服困難，打破常規，大膽采用工業“三廢”之一的粉煤灰做路基材料。

　　經過指揮部反復試驗，粉煤灰作為路基材料，質量輕、適合高填方路基；不怕水，適合雨季施工；儲量豐富，運輸方便，適合連續施工作業。此外，粉煤灰材料后期強度高，能提高路基穩定性，質量可以得到有效保證。大慶市有新華屯、乙烯、龍鳳、宏偉、油田自備5家電廠，這些電廠年產粉煤灰達150萬噸。昔日里，由于粉煤灰污染性大，電廠需要從固定通道運送到事先修建好的高池中，既費錢又費力。現在用粉煤灰做新型路基填筑材料修路，既可以使工業廢渣得到有效利用，又保護了環境，節約占地，同時適合大慶地區路基施工作業。