10號線站站都是藝術品 超短發(fā)車間隔創(chuàng)奇跡

巴溝站抽象的圖像體現(xiàn)城市脈絡的形象，也可以理解為彩虹。

三元橋站世界地圖上用不同顏色燈光反映世界能源的分布狀況，體現(xiàn)能源緊缺、環(huán)保的概念。

知春里站全線唯一一個無柱式車站，利用完整的視角和大的空間，設置了抽象的電路板圖案。

團結(jié)湖站在連接上下行隧道的通道內(nèi)設置藝術品，反映了東部城區(qū)的流光溢彩，
調(diào)劑乘客情緒。  　　

　　北京市交通委新聞發(fā)言人周正宇副主任昨天介紹，１０號線是繼２號線之后的北京又一條環(huán)線。即將通車試運營的一期工程作為連接北京東部和北部的一條重要軌道線路，全長２５公里，西起海淀區(qū)巴溝，東至朝陽區(qū)勁松，連通了北京市重點發(fā)展的中關村地區(qū)、奧林匹克中心區(qū)、亞運村和北京商務中心區(qū)（ＣＢＤ）等重點功能區(qū)。
　　
　　１０號線一期在中關村與地鐵４號線、在奧運公園與奧運支線、在ＣＢＤ與地鐵一號線換乘，形成三個軌道交通金十字，它將有效緩解北京北部三環(huán)與四環(huán)、東部三環(huán)的交通壓力。在設計上，１０號線一期還在北京地鐵線路中首次設有直通地面的垂直電梯。所有出入口都設有上行自動扶梯。
　　
　　３分半發(fā)車間隔創(chuàng)奇跡

　　１０號線開通初期，發(fā)車間隔直接可以達到３分半鐘，而一般的新線開通后發(fā)車間隔為８分鐘或者１０分鐘。地鐵公司有關負責人表示，這個間隔比一般國際標準都要高。
　　
　　運力提高近三成

　　１０號線采用淡藍色作為標志色，列車車體與５號線一樣，均使用２．８米最寬檔次的車，與北京現(xiàn)有的老車型相比要寬２０厘米，高５０厘米。車頭兩側(cè)紅色“中國印”標識分外醒目。該車共有６節(jié)車廂，載客人數(shù)１４２４人，而原來的列車運載人數(shù)為１０８０人。運力提高了近３０％。
　　
　　首設直通地面垂直電梯

　　為便于市民出行，所有出入口都設有上行自動扶梯。為方便殘疾人和老幼行動不便人群乘坐，１０號線一期在每座車站的一個出入口都設置了直通地面無障礙垂直電梯。
　　
　　車站還設有盲道、寬體閘機、輪椅升降機、盲文提示、無障礙導向標識、無障礙專用衛(wèi)生間、無障礙扶手、低位售票機、低位電話亭等無障礙設施。
　　
　　將建４個機動車停車場

　　１０號線一期周邊將建４個機動車停車場，分別位于巴溝站、安貞門站、芍藥居站和雙井站，約可容納６００多輛車停放。按照周邊區(qū)域收費標準進行計費。另外，１０號線一期周邊有４８個自行車停車場，遍布１０號線各站，可停放２．８萬輛自行車。自行車停放點規(guī)劃合理，也很美觀。
　　
　　藝術品點亮１０號線

　　１０號線還在１０個車站規(guī)劃設計了藝術品，充分體現(xiàn)北京的歷史文化和１０號線相輔相成的特點。
　　
　　站前廣場采用透水磚

　　１０號線一期建設方案經(jīng)專業(yè)機構進行環(huán)境評估后，部分線路軌道采用減震技術，以避免對附近敏感建筑的震動影響。站前廣場采用透水磚地面，可避免雨水流失，同時降低城市熱島效應。注重地鐵車站與相鄰公共建筑的地下連通，目前已經(jīng)與１７座公共建筑實現(xiàn)地下連通或預留了連通。本版撰文競報記者宛霞

　　■十站主題

　　巴溝站：抽象的圖像體現(xiàn)城市脈絡的形象，也可以理解為彩虹。
　　
　　知春里站：全線唯一一個無柱式車站，利用完整的視角和大的空間，設置了抽象的電路板圖案。
　　
　　西土城站：藍色菱形色塊反映學術的發(fā)展和科技的進步，也象征樓房的交錯和密集。
　　
　　健德門站：中國壁畫學會侯一民大師作品長城浮雕設置于站廳的側(cè)墻上。
　　
　　農(nóng)展館站：剪紙協(xié)會張樹賢的作品反映了農(nóng)耕文化和寫意風格。
　　
　　北土城站：采用了“一站兩臺”的不同設計。元大都的遺址城墻是中國歷史的見證，因此該站位于１０號線的站臺采用城墻磚的深灰色為色彩基調(diào)，設計很簡潔；奧運支線站臺則以青花瓷為設計理念，向世界介紹中國傳統(tǒng)文化。
　　
　　亮馬橋站：搪瓷鋼板燒制的“飛禽”造型和站臺層呼應。裝修對比強烈，有“河”的寓意。
　　
　　三元橋站：世界地圖上用不同顏色燈光反映世界能源的分布狀況，體現(xiàn)能源緊缺、環(huán)保的概念。
　　
　　團結(jié)湖站：在連接上下行隧道的通道內(nèi)設置藝術品，反映了東部城區(qū)的流光溢彩，調(diào)劑乘客情緒。
　　
　　呼家樓站：呼家樓站主題為“游走城市”，用各種色塊、夜晚的都市體現(xiàn)新發(fā)展起來的地區(qū)。