建人行地下通道解混行難題 上海站南廣場"借地"變臉

　　這是一個(gè)寬不足8米的丁字路口，分別連接著地鐵、馬路和鐵路上海站聯(lián)合售票大樓。即便不在上下班高峰，路口也常常人潮擁擠。為了將人流和途經(jīng)路口的出租車隔開，斑馬線兩側(cè)的交通協(xié)管員只能拉起長繩疏導(dǎo)人流。記者今天上午從《鐵路上海站地區(qū)迎世博600天行動(dòng)計(jì)劃—實(shí)施方案》評審?fù)▓?bào)會(huì)上獲悉，南廣場將“借地”做文章。世博會(huì)召開前，人行地下通道和下沉式車行通道將在此建成，人車混行有望改變。紅燈擋不住滾滾人流早上7點(diǎn)，在秣陵路梅園路路口值勤的交通協(xié)管員陳師傅，開始了新一天的工作。他每天的工作，就是在紅燈亮?xí)r，拉起一根長達(dá)4米的繩子“隔斷”人流。轉(zhuǎn)換成綠燈時(shí)，他會(huì)示意從梅園路開往鐵路上海站南廣場地下車庫的出租車停下，并疏導(dǎo)行人安全快速過馬路。 
　　環(huán)顧四周，路口處分別連接著鐵路上海站聯(lián)合售票大樓、地鐵1號線2號出口和南廣場公交集中停靠站。而恰恰是在這塊“巴掌地”里，還有一條由梅園路通往南廣  
場地下停車庫的車道，大量出租車由此進(jìn)入。早上7點(diǎn)30分，記者在路口看到，一些心急的路人，依然會(huì)在紅燈亮起時(shí)，不顧滾滾車流，在馬路中央貼著車流飛奔而過。“巴掌地”里建地下通道有沒有方法能將人車分流？數(shù)據(jù)顯示：整個(gè)鐵路上海站南廣場站區(qū)僅僅0.64平方公里。“站區(qū)只是塊‘巴掌地’，向上延伸有困難，不妨通過‘借地’來做點(diǎn)文章。”鐵路上海站管理辦公室負(fù)責(zé)人說。 

　　本周，已通過專家評審的《鐵路上海站地區(qū)迎世博600天行動(dòng)計(jì)劃—實(shí)施方案》中透露：世博會(huì)前，此地將新建聯(lián)合售票大樓人行地下通道。通道出口分別連接秣陵路梅園路路口、鐵路上海站南廣場和公交集中停靠站。“具體出口處尚在選址，要避免形成新的人流聚焦點(diǎn)。”在秣陵路上，下沉式車行通道工程也將同步進(jìn)行。由于梅園路現(xiàn)行的雙向通行，已在實(shí)際上造成了駛出廣場的車流的對沖，引起擁堵。下沉式車行通道，將直接從地下“引流”，將在東西方向經(jīng)由秣陵路的車流，直接疏通至天目西路的白玉蘭人口文化廣場處。7公交站點(diǎn)集體“變臉”今年包括95、104、64、109路等7個(gè)途經(jīng)南廣場的公交停靠站點(diǎn)，將進(jìn)行集體“變臉”。“除了停靠公交車，改造后的公交站點(diǎn)還將具備道路問訊、電子報(bào)站等智能化功能。”而在改造后的公交車站內(nèi)，除了調(diào)度室、休息室、衛(wèi)生間等，還將擁有分隔等候列隊(duì)和過境通行兩個(gè)空間的候車?yán)取Ｓ嘘P(guān)負(fù)責(zé)人表示，新改造的公交站點(diǎn)內(nèi)可能還會(huì)增加治安崗?fù)さ刃略O(shè)施。《實(shí)施方案》中，還對站區(qū)建筑立面、沿街設(shè)施、人性化設(shè)施、景觀燈光、廣告設(shè)置、服務(wù)效能、市容環(huán)境、市容管理等8個(gè)方面，進(jìn)行了量化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。