世界最長(zhǎng)跨海橋 杭州灣大橋貫通

　　26日，世界最長(zhǎng)的跨海大橋——杭州灣跨海大橋全線貫通，不日將通車。杭州灣跨海大橋是同三國(guó)道跨越杭州灣的便捷通道，北起嘉興市海鹽鄭家埭，止于寧波市慈溪水路灣，全長(zhǎng)36公里。大橋通車后，上海到寧波的陸路距離將縮短120多公里。

　　杭州灣大橋雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，設(shè)計(jì)使用年限100年，總投資118億元。大橋共有各類樁基7000余根，是國(guó)內(nèi)特大橋梁之最。水中區(qū)域打鋼樁4000多根，其工程規(guī)模突破了國(guó)內(nèi)建橋史的記錄。

　　大橋在設(shè)計(jì)中首次引入了景觀設(shè)計(jì)概念，設(shè)計(jì)師借助西湖蘇堤“長(zhǎng)橋臥波”的美學(xué)理念，整座大橋平面呈S形，線條優(yōu)美、生動(dòng)活潑。大橋在離南岸大約14公里處，有一個(gè)海中平臺(tái)，在施工期間它是海上作業(yè)人員的生活基地，大橋建成后，這座平臺(tái)將成為絕佳的旅游休閑觀光臺(tái)。

　　杭州灣大橋是一座“數(shù)字化”大橋，平均每公里就有1對(duì)監(jiān)視器，中央監(jiān)視系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)控大橋的維護(hù)管理，大橋的“身體健康”在實(shí)時(shí)掌握之中。

　　七彩護(hù)欄防疲勞駕駛

　　杭州灣大橋兩側(cè)，被一道道七彩的隔離護(hù)欄裝點(diǎn)起來，這就是在國(guó)內(nèi)首次建設(shè)“赤橙黃綠青藍(lán)紫”的七彩護(hù)欄。

　　據(jù)杭州灣跨海大橋指揮部的總工程師呂忠達(dá)介紹，因?yàn)楹贾轂晨绾４髽驅(qū)嵲谔L(zhǎng)，一直開，司機(jī)會(huì)感覺視覺非常疲勞，所以整個(gè)大橋上采用了赤、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫7種顏色，盡量緩和駕駛員的疲勞感。 

　　大橋?yàn)樯兑蔛形

　　杭州灣跨海大橋指揮部的總工程師呂忠達(dá)說：“整個(gè)大橋平面呈一個(gè)大的‘S’形，那么這個(gè)為什么要考慮一個(gè)大‘S’形，首先使得整個(gè)橋的橋軸線跟杭州灣的水流漲落一致。它的水流基本垂直，這樣的話，就是一方面使得過往的船舶可以順利地通過，另一方面就是減少橋墩。”

　　所用鋼材可造7個(gè)“鳥巢”

　　走在杭州灣跨海大橋上，給人印象最深的就是一個(gè)字，大。這座大橋究竟有多大？我們可以來看看一組數(shù)字：杭州灣跨海大橋的混凝土用量達(dá)到了245萬立方米，相當(dāng)于再造八個(gè)國(guó)家大劇院，它的用鋼量達(dá)到了80萬噸，相當(dāng)于再造七個(gè)“鳥巢”，工程的總投資額118億元人民幣，是國(guó)內(nèi)有史以來投資額最大的橋梁。 

　　背景資料

　　世界著名跨海大橋 

　　■巴林—沙特阿拉伯跨海大橋：位于波斯灣,全長(zhǎng)25公里,一度為世界最長(zhǎng)。 

　　■大貝爾特橋：位于丹麥哥本哈根,全長(zhǎng)17.5公里,1998年竣工通車。   

　　■厄爾松海峽橋：連接瑞典和丹麥,總長(zhǎng)16公里,世界最長(zhǎng)的公鐵兩用斜拉橋,2000年通車。 

　　■聯(lián)邦橋：位于加拿大,總長(zhǎng)12.9公里,是世界上最長(zhǎng)的穿過冰覆蓋水域的橋,1997年通車。 

　　■日本瀨戶內(nèi)海大橋：跨海距離9.6公里,連接本州與四國(guó)。 

　　■金門大橋：1933年1月開工興建，歷時(shí)4年竣工。巨大橋塔高227米,橋長(zhǎng)2737米,用了10多萬噸鋼材，是美國(guó)舊金山市的代表建筑。 

　　■澳凼大橋：澳門半島與凼仔島間的第一座跨海大橋,全長(zhǎng)2569.8米,引橋長(zhǎng)2090米,橋面寬9.2米,由6個(gè)橋墩支撐,最大跨度為73米,高度35米,1974年通車,為澳門地區(qū)八景之一。 

　　■博斯普魯斯大橋：橋面設(shè)計(jì)狹長(zhǎng)如機(jī)翼,1973年竣工,1074米的跨徑為歐洲第一、曾排世界第四。 

　　■日本明石海峽大橋：坐落在日本神戶市與淡路島之間,全長(zhǎng)3911米,主橋墩跨度1991米。1998年3月竣工。