世界級建筑設計師給武漢市公共交通“挑刺”

德尼斯·嵐明

　　車站離琴臺劇院太遠 
　　公交站點間距宜縮短 

　　“公共交通的轉乘點越多，市民出行就越方便，站點間理想距離在600米左右?！贬槍ξ錆h交通建設，第三次來漢的德尼斯介紹了巴黎經驗?！澳憧?，我們上午參觀了琴臺大劇院。那么漂亮的建筑，只可惜無論哪個方向，市民都要走很遠才能到公交車站。如果能將這距離再縮短些，一定會有更多人樂意光顧劇院?！钡履崴褂X得，武漢目前的公交站點間距應縮短?！斑@樣能充分利用公交網絡優勢?！?nbsp;

　　談及地下交通，德尼斯主張，城市規劃和開發應該圍繞地鐵站為核心展開。站點之間應開辟出專門的綠色休閑區，以平衡擁擠的城市規劃?！暗叵陆ㄔO的功能布局應該和地面城市建設相互呼應，這才能緩解地面壓力”。（德尼斯·嵐明，法國世界級建筑設計大師） 

　　輕軌的三級臺階沒必要 
　　軌道交通設計要重視細節 

　　“今天我體驗了一把武漢輕軌。當我們乘坐電梯到達入站口時，我留意到在地面和電梯之間還有三級臺階。為什么不干脆去掉呢？盡管這只是個小細節，但卻能減少市民出行麻煩，老人或是抱小孩的母親都能輕松些?！?nbsp;

　　曾參與了4條上海輕軌建設工作的柯林，對武漢的軌道交通也提出了不少建議。（柯林·達爾頓，悉尼科技大學特聘教授，曾主持設計2000年悉尼奧運會點火儀式，悉尼歌劇院設計師之一。）