哈爾濱：公交站臺缺少人情味 城市規劃專家關注市民出行

　　市民日常出行，可以選擇走路、乘車。在城市交通規劃中，如何實現市民出行的便捷、安全、保暖，成了三天來在哈召開的2007中國城市規劃年會上規劃名家們關注的話題。

　　地下步行街抵御寒冷

　　中央大街步行街和斯大林公園是冰城人休閑購物的步行空間。記者了解到，哈市道路系統形成于近代中東鐵路建設時期，由于受城市性質的影響，哈市市區內分布眾多的鐵路干線與專用線，加之“三溝一河”三級臺地地勢的影響，無法形成完整的方格網格局，路網布局顯得不規整、不連續、不均勻，這就給城市外圍的居民的步行交通帶來了很多的不便。近年來，哈爾濱加大了對步行交通的建設，除了著名的中央大街以外，還增加了極樂寺門前步行街、南崗建設街步行街等。在此基礎上，眾多的地下商業街也成了步行空間，地下空間不但可以抵御寒冷，也解決了人車分流，保證了步行者的通行安全。

　　哈爾濱是我國典型的寒地城市，這類城市的步行空間在滿足夏季人們步行要求、提高步行環境吸引力的同時，要特別注重冬季步行環境的設計，為市民創造良好的步行空間。均畢業于哈工大、現分別就職于南京市規劃設計研究院的宋繼蓉和江蘇省城市規劃設計研究院的劉國英給第二故鄉規劃了“步行系統”。

　　人行路冬天要防滑

　　宋繼蓉分析說，市民在行走時，首先會找最近距離和沿建筑邊行走，尤其是在帶有柱廊、門樓形式的建筑邊行走，可以抵擋天氣帶來的不利因素。

　　劉國英建議，規劃要注意步道的尺度和步道的路面材質，哈爾濱在路面材料的選擇上，要注意冬季的防滑處理。鋪裝形式不適宜使用過大或過小的地磚。還要特別注意對弱勢人群的無障礙設計。坡道的冬季防滑處理要特別注意，可以設置防滑條，采用防滑材料等。步行交通要具有短距離的特點，而中長距出行就需要步行交通和機動交通有一個良好的銜接，充分發揮步行作為人車銜接、交通轉換的重要補充作用，尤其應當重視步行空間體系與交通車輛和城市交通換乘系統的銜接，包括地鐵站、公交車站、停車場庫等的配合。

　　以公交系統為例，在城市交通規劃中，應合理布置公交線路網以及公交站點，使步行體系與城市公交系統緊密結合。如哈一百門前的過街天橋，直接與哈一百商場的二層銜接，人們可以在哈一百的二樓進入天橋。而道路另一側也同樣可以自由進入商場內部。哈爾濱建設街步行區位于南崗區商業區的中心，專門設置了出租車的通道，車可以開到距商場門口很近的地方，用低矮的石墩與步行空間分隔，人們可以在購物之后，很方便地坐上車。兩位規劃專家共同建議，步行系統的規劃只有一個原則，那就是人性化設計。

　　冰城公交站臺問題多

　　目前，公共交通是哈市市民出行的主要方式。2006年初，市民公共交通方式出行占總出行量的38%。截止到2006年初，市區共有公交線路124條，共2925個站點，其中市區內站點2523個，經統計，哈爾濱市公交站點中設計問題很嚴重的站點達59個；站點設計問題較嚴重的站點達74個。哈市現有公交站點可分為五類：設計較好，有站棚、燈箱廣告及部分公共設施的站臺(如公用電話亭)，僅在長江路一線可見，如長江路、玉山路等站臺；有站棚、燈箱廣告但無其他公共設施的站臺，大多數主要街道可見，如哈工大、哈鐵路局等站點；無站棚，有三棱柱體廣告燈箱的站臺，多見于主要街道，如建設街、安發橋等站點；經簡單設計，有站牌燈箱廣告、無站棚的站臺，多見于次要街道或非城市中心區主要街道，如哈東站、電纜廠等站點；未經設計、無站棚的站臺，多見于城市支路，如先鋒小區、鼎新三道街等站點。

　　來自哈工大建筑學院的兩位碩士研究生龐博和宋巖，在實地踏查的基礎上，得出了哈市公交站點布局設計的主要問題為：站牌質量參差不齊，形式雜亂無章，缺乏統一規劃。有的站點有桿無牌，有的則有牌無桿，站牌上的內容也往往簡單得可憐，且常常被小廣告所覆蓋，有的站名看不清,如寬城橋站點有站臺無站牌；長江路兩側的公交站點是哈市設計最好、設施最齊全的，但由于缺少維護，部分站臺破損較為嚴重。其次，站牌整體標志牌系統缺少特色和站臺形式不規范，由于人行道寬度有限導致很多站點設置距行車道路僅不到半米，乘客只能在馬路上等車。同時，站點設施嚴重缺乏。除長江路兩側站點有公用電話及果戈里大街部分站臺附近有休息座椅等設施外，大多數主要干道站臺僅有照明燈箱，有些甚至沒有雨棚，支路或非主要道路站臺則僅有站牌、站桿，雨雪天氣乘客候車非常不便。作為寒地城市，哈市公交站點無任何保暖、防滑措施，冬季由于車輛停靠頻繁，站臺附近路面光滑如鏡，公交停靠時打滑現象嚴重。

　　公交站臺要人性化

　　哈爾濱作為寒地城市，在公交站點布局設計上要時刻想著方便乘客。

　　龐博、宋巖、陳鷗建議，加強站牌建設投資力度，改善站點現有面貌，可通過法規強制執行，也可通過招商變通行事，主要街道及5條以上線路集中的站點必須設置站棚，如有可能應設港灣式停車站臺；次要街道或用地緊張的站點可不設站棚，但應設置標志清晰、信息充足，且有燈箱的立式站牌；支路站牌可考慮與路燈燈桿結合設置站牌，以保證乘客對信息的可讀取性。作為城市道路景觀的重要構成元素，公交站點應通過其自身形象的精心設計成為城市特色景觀的一部分。公交站點可通過深層挖掘城市人文、地理、歷史文化，使其獨具特色，形成哈市街道景觀新亮點。在完善自身布局建設、加強站點管理的同時，最大程度迎合居民出行需求。