三亞：市民三問城建工程

　　作為國際濱海旅游度假勝地的三亞，城市建設的美觀、交通便利成為城市設計與建設的重要任務。隨著紅樹林公園建設、三亞河親水臺建設、市政公路改造等規劃建設項目的完工，許多三亞市民質疑這些項目的方便、實用和安全性。昨日，三亞市規劃建設局市政科黎科長在接受記者采訪時表示，這些項目就是為了方便市民而建設的，具體項目都經過相關專家的討論研究。

　　三亞河建護欄還是建親水臺

　　三亞河與林春河是經過三亞市區的主要河流，隨著城市建設的密集，加之一些非法養殖戶填埋河道建設養豬場、魚塘，目前部分河道不到80米寬。而三亞河按照20年一遇的大洪水的排洪標準，河道寬度必須達到160米至190米。另外，三亞河經過市區的河道足有11公里，而這11公里中，只有新風橋、時代海岸等路段建有1米多高的護欄，在其他河段幾乎沒有采取任何的防洪和防護措施。許多市民認為填埋河道建親水臺，對河道排洪等將有影響。
　　三亞建設規劃局有關負責人稱，由于親水臺“離水面近，方位低”，洪水可以從上面通過，一點都不影響排洪。例如2004年的臺風“達維”襲擊三亞時，水位并沒有超過警戒線。另一方面，三亞作為一個旅游城市，城市規劃建設要設計出獨特的個性和特征，在三亞河西和河東建一些親水臺、紅樹林公園，這樣也解決了三亞河邊沒有護欄的問題。

　　恢復草坪還是鋪花崗石

　　三亞市解放路、河西和河東是市區三條主干道，全長15公里左右。從3月初起，三亞開始了聲勢浩大的道路改造工程，道路兩邊的灌木等綠化帶被全部拆除，僅保留綠化帶中的景觀樹，被拆除的綠化帶將由花崗石鋪就，和現有的人行道合為一體。市民質疑，三亞作為一個旅游城市，生態最為重要，然而這樣的改造行為是否與保護生態相違背？拆除綠化帶鋪花崗石需要花去600萬元，這樣的成本是不是太高？
　　 針對市民們的質疑，三亞市規劃建設局城建科黎科長在接受記者采訪時表示，拆除原有的綠化帶，事實上綠化面積并沒有減少，因為景觀樹長大后，吸附二氧化碳和灰塵的功能更好，不但加寬了路面，而且可以讓市民乘涼，這是一舉兩得的事情。黎科長說，花崗石鋪路主要是供行人行走和臨時停車用的；因為解放路長4公里多，同時考慮到花崗石看上去比較有質感，而且原有的路面也是花崗石路面，這樣顯得比較美觀和協調。

　　建公用停車場還是加寬公路

　　目前解放路雙向4車道的現狀顯然已經不能滿足城市發展的需要，堵車現象時常發生，停車問題日趨嚴峻。河西、河東兩路也面臨同樣的問題。有市民質疑，現在在三條路上拆掉綠化帶鋪上了花崗巖，拓寬了人行道、非機動車道，如此一來根本解決不了堵車和停車難的問題。另外，前不久，很多十字路口的紅綠燈安裝使用以后，本來已經擁擠的交通，更多出現堵車現象，這完全是規劃道路設計的不合理所致。
　　 三亞規劃建設局有關負責人稱，目前三亞交通面臨壓力也不是很大，不可能出現堵車現象。解放路的四車道，三亞河兩邊三車道完全可以滿足三亞交通需求。另外新風橋十字路口確實存在設計規劃不合理的問題，目前，三亞市委、市政府對此也非常重視，規劃建設局欲就此建設一條環形路，目前此方案正在討論研究，設計構想圖已經完成。