2007“天府景觀大道”怎樣延伸

　　從成都到綿陽，從廣元到樂山，近年來，多條“景觀大道”在全省各地先后亮相，不僅改變了城市形象，也改變了人們的生活。 

　　城市景觀大道，按區位分為序景段（高速出口到入城口段）、過境段（穿城段）和商業休閑段（城市區內段）三種；按功能分，則包括綠色快速通道和城市形象大道。這些長則10多公里，短則幾公里的道路，既是城市生態、文化的標志，更是城市人居質量的體現。 

　　2007，天府“景觀大道”應如何延伸？專家指出，打造景觀大道必須立足城市的“精、氣、神”，這就是城市的綠色環境、文化內涵和人居質量。 

　　享受綠色，提升宜居指數 

　　被譽為“成都第一景觀大道”的光華大道，是一條“公園式走廊”。同行說，在這里駕車馳騁是一種享受。2006年12月27日，記者迎著冬日 

　　難得的陽光驅車前往。一條寬敞大氣的雙向8車道景觀大道映入眼簾，除道路兩旁約30米的生態景觀帶外，中間約6米寬的分隔帶也是綠化帶。 

　　住在青羊區文家場的郭培民老先生，每天早晨都會慢跑到大道萬培蔡路口做健身操，晚上，還會和老伴一起到附近散步。他高興地告訴記者：“處處見綠的生態景觀讓人愜意?！?nbsp;

　　高大的樹木、精致的園藝隨大道伸向遠方，金邊吊蘭等栽植在兩側，與中央分車帶形成的立體綠化遙相呼應。沿路的景觀，不僅有古色古香的亭臺樓閣，還有假山、流水、噴泉等，讓人體會到“小橋、流水、人家”的意境。 

　　“為城市增綠，建生態居住環境，正成為許多城市道路規劃設計的共識。”省城鄉規劃設計研究院總工程師毛剛博士告訴記者。大片的綠色生態景觀帶，讓道路與周圍的生活環境融為一體，提升了城市的宜居指數。由此伴生的另一個現象是，“生態走廊”與“經濟走廊”并行，比如光華大道，隨著道路向城外延伸，各具風情的生態住宅建筑已成了一道靚麗風景。 

　　文化切入，打造城市自己的根 

　　2006年12月26日，從綿陽出發，記者沿36米寬的綿江快速景觀大道一路向北，“詩書畫廊”、“科技新天”、“林蔭漫道”、“長亭古道”等景致映入眼簾。位于青蓮鎮“明月故里”景觀段，整體景觀以詩歌為主題，以詩文廣場作為載體，以13處詩刻景觀墻代表李白1300年歷程，凝重古樸的風格與“太白詩林”遙相呼應，凸顯了江油“華夏詩城”的美譽。一路上，石刻、雕塑、亭閣、農居、田園……讓人仿佛徜徉在詩畫里，串起了綿江大道的巴蜀文化、三國文化和李白文化。 

　　“城市景觀大道的打造，越來越重視文化內涵。”作為市政景觀規劃設計師石英浩最近幾周幾乎天天都泡在圖書館里，翻閱與蜀文化有關的資料。曾參與成都市人民南路、宜賓市翠柏大道、遂寧市東平大道道路景觀設計改造的他，在剛完成的三環路直達大熊貓繁育研究基地快速景觀大道設計中，就主打了竹文化牌、大熊貓牌，“讓游客未到基地，就能感受大熊貓的氣息。” 

　　在滿足功能性、技術性指標的前提下，強調設計對文化觀念的表達，從而彰顯城市文化，已成為各地修建景觀大道的一大趨勢。 

　　注重人居，彰顯人性良方 

　　去年完成景觀改造的利州東路，如今是廣元人最得意的城市標志之一。這條全長5659米、寬30到50米的市內景觀大道，沿線集中了數百個單位及商業、物流、生活園區，如今道路綠化布局、照明系統、行車道人行道地面等都“舊貌換新顏”。 

　　據該市規劃和建設局的工程技術人員介紹，為讓市民滿意，改造前，該市專程在網上進行了兩周的“意見征集活動”。在道路兩旁應該多安放一些座椅、電話亭、指示牌、垃圾箱，充分考慮老百姓出行的方便和安全；綠化帶的樹太高了，應該想辦法降點高度，否則會擋住駕駛員的視線，造成交通隱患；增加綠化帶左轉彎的半徑，減少交通事故……都是市民提出并得到采納的意見。 

　　“評價景觀大道成敗，決定因素在于城市功能的發揮水平，以及能為市民提供多少休閑娛樂空間?！笔〕青l規劃設計研究院副院長曹珠朵告訴記者，步行系統和自行車系統得不到應有的尊重，是目前許多景觀大道的兩大弊端。 

　　“道路是死的，交通是活的，交通的組織是一個立體概念，應該達到時間、空間關系的協調?！睂＜艺J為，街道小品的設計，如對垃圾箱、座椅、導向牌、電話亭、書報亭、公廁等的位置、色彩、形式的設計，就是彰顯城市人性化管理的良好方式。然而，目前許多景觀大道的街道小品均由不同部門負責，如垃圾箱歸環衛部門，公用電話歸電信部門，廣告牌歸工商部門等，條塊分割導致部門協調不力，街道小品設計也顯得雜亂無章。 

　　記者觀察 

　　人居環境，城市的永恒追求 

　　“省內不少地方的景觀大道，目前功用僅為遮擋，也就是開條道路，給臨街一排建筑物‘穿衣戴帽洗個臉’，屬無奈與短視之舉，缺乏統一的規劃設計，也缺乏對人們居住理念的考慮?！辈稍L中，曹珠朵副院長的話讓記者心有戚戚。 

　　缺乏對普通人關照的另一表現是“攀比”。記者曾在川東某縣采訪，從高速公路下去，迎面而來的竟是一字排開的8車道景觀大道，這個并不富裕的縣為此投入巨資，私底下，老百姓評說，“太奢華，和縣城規劃格格不入”。 

　　“人居價值能得到最大化展示，就是最佳的景觀大道”，采訪中專家都認為。人居環境的改善，是城市建設的永恒追求，景觀大道建設也不例外。注重追求城市空間的趣味性，強調設施多樣化和完整程度，注重細節的有趣表現，這樣產生的新環境，才能自然地溶入生活中，才能為市民提供舒適和便利。（完）