上海高架演繹“大變身”更美觀

　　上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院總工程師周良介紹，1992年內(nèi)環(huán)線建造之初，重點(diǎn)考慮的是解決交通問(wèn)題。“當(dāng)時(shí)，沒(méi)有人認(rèn)為高架應(yīng)作為一種建筑形象融合在城市中，僅僅把它作為一種交通構(gòu)筑物來(lái)定位。”因此，內(nèi)環(huán)線、南北高架等橋型不美、立柱板梁笨拙、缺乏色彩，就連花槽、輪廓燈光等也是后來(lái)補(bǔ)上的。 

　　此后，隨著高架道路的不斷延伸，設(shè)計(jì)人員開(kāi)始對(duì)橋型進(jìn)行改造，同時(shí)兼顧環(huán)境與景觀。據(jù)悉，在70公里長(zhǎng)的中環(huán)線上，各種新工藝、人性化細(xì)節(jié)全面推廣，它將成為上海高架“演變史”上的新樣板。與此同時(shí)，市政部門(mén)還對(duì)舊高架進(jìn)行逐段改造，更舒適的“空中快速通道”即將貫通全市。  

　　從內(nèi)環(huán)、南北高架，到如今的中環(huán)線，每天，無(wú)數(shù)車輛在申城的高架道路上馳騁?？家豢加薪?jīng)驗(yàn)的“老司機(jī)”們：能不能找出新老高架之間10處以上的不同？ 

　　上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院總工程師周良昨天向記者“揭秘”：從外形到細(xì)節(jié)，從施工工藝到景觀設(shè)計(jì)，上海的高架道路正經(jīng)歷一次“大變身”?！跋啾?3年前，如今的高架更美觀、駕乘更舒適，同時(shí)體現(xiàn)人性化色彩。如果拿最早的內(nèi)環(huán)線和最新的中環(huán)線做對(duì)照，其中的細(xì)微差別連100個(gè)都不止呢。” 

　　發(fā)現(xiàn)1：橋板呈圓弧 立柱變“樹(shù)叉” 

　　開(kāi)了近20年的車，對(duì)大眾出租的陳師傅來(lái)說(shuō)，高架是再熟悉不過(guò)的風(fēng)景。不過(guò)，上周經(jīng)過(guò)中環(huán)線大柏樹(shù)段，老駕駛員仍然覺(jué)得眼睛一亮：橋面板和立柱都變漂亮了，高架下的路面也更加開(kāi)闊。 

　　的確，與內(nèi)環(huán)、延安路高架四四方方的外觀相比，中環(huán)線的“身材”顯得曼妙：橋面板的拱形底部打破了傳統(tǒng)構(gòu)思，弧形線條襯托出浪漫氣息。乍看上去，“新造型”與上海大劇院有異曲同工之妙。 

　　高架下，原本笨重的“混凝土雙樁”也不見(jiàn)了，取而代之的是一根流線型的樹(shù)叉狀立柱。有人擔(dān)心：立柱“做減法”，會(huì)不會(huì)影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定？利用最新的三維有限元理論分析，科技人員保證：一根“樹(shù)叉”就能穩(wěn)穩(wěn)托起寬達(dá)25.5米的橋面板。 

　　周良告訴記者，新造型能夠最大程度減少高架“水泥森林”帶來(lái)的視覺(jué)壓抑。此外，立柱從每組兩根減少為一根，其占地面積減少近一半——也就是說(shuō)，高架下可憑空多出一根車道，這對(duì)于“寸土寸金”的上海而言尤其寶貴。 

　　發(fā)現(xiàn)2：告別“小彈跳” 屏障更隔音 

　　每個(gè)工作日早晨，姚騏都會(huì)開(kāi)著心愛(ài)的凱越，從錦江樂(lè)園趕往市中心上班。清晨的空氣令人神清氣爽，只是行駛在高架上，車子每隔幾十米就會(huì)“小彈跳”一下，姚騏的心也隨之“咯噔”一下。 

　　為什么會(huì)產(chǎn)生“小彈跳”？周良解釋，內(nèi)環(huán)線每隔20米就有一處伸縮縫，用來(lái)緩解熱脹冷縮給路面帶來(lái)的變形。受工藝限制，原先的橡膠板填充物在車輪碾壓、沖擊下，極易老化損壞。 

　　為了給伸縮縫“治病”，專家開(kāi)出了“妙方”：摒棄舊材料，改用不銹鋼，當(dāng)中鑲嵌了粘結(jié)力強(qiáng)、不易損壞的橡膠條。加上中環(huán)線每隔90－120米才有一處伸縮縫，橋面平整如飛。 

　　人性化的細(xì)節(jié)，正在高架上不斷延展。如何讓車水馬龍的高架更加“靜音”？老式的防噪音屏采用“聲音反彈”原理，通常能降低噪音2－4分貝?，F(xiàn)在，科研人員變“聲音反彈”為“吸音”，隔音效果更加明顯。 

　小小防噪音屏，還藏著不少奧妙。有沒(méi)有注意到，新屏風(fēng)當(dāng)中加了一道玻璃？透過(guò)這道風(fēng)景線，“駕車族”一眼便能望見(jiàn)綠色，不會(huì)感覺(jué)行駛在壓抑的“回廊”中。更巧妙的是，這道玻璃還可以靈活旋轉(zhuǎn)，方便養(yǎng)護(hù)人員清洗。 

　　發(fā)現(xiàn)3：施工更便捷 景觀更融合 

　　對(duì)于建設(shè)中的中環(huán)線，家住大渡河路的沈阿姨曾經(jīng)又喜又憂。喜的是，出行將變得更加方便快捷；憂的是，中環(huán)一造好幾年，周圍環(huán)境會(huì)不會(huì)塵土飛揚(yáng)？ 

　　事實(shí)證明，沈阿姨的擔(dān)心是多余的：在30米高空，一場(chǎng)弧形鋼箱梁騎跨拼裝“高難度表演”正在進(jìn)行，工地下方依然車水馬龍。 

　　如今，高架更被視為城市美學(xué)的一部分，與周圍環(huán)境相得益彰。周良透露：利用三維動(dòng)畫(huà)，設(shè)計(jì)人員把高架兩旁的每個(gè)路口、重要建筑物都一一標(biāo)出，從各個(gè)角度觀察景觀協(xié)調(diào)關(guān)系，以取得最佳效果。