成都CBD規建敲定“基調” 要保證足夠公共空間

　　在中央商務區內搞建筑必須保證足夠的公共空間，昨（22）日公布的《成都市中央商務區建筑規劃管理技術規定》除了對成都中央商務區范圍作了進一步細化外，還重點要求春熙路片區的建筑要退到道路紅線以外。 

　　明確CBD規劃范圍

　　《規定》對成都中央商務區（CBD）作了進一步細化，從東南西北4個方向來打造成都多功能的城市形象。

　　《規定》要求對中央商務區內建筑嚴格規劃。其中，中央商務區的規劃范圍：北至新華路、西至東城根街、南至府南河、東至紅星路及其路東側局部區域。同時，還特別強調春熙路片區規劃范圍為北至總府路、西至暑襪街、南至東大街、東至紗帽街。

　　據市規劃局負責人介紹，包括春熙路東西南北四段、以及大科甲巷、荔枝巷將與春熙路北段共同連接成12米的規劃道路，紅星路三段為步行街不變。記者注意到，該規劃與去年抵蓉的新加坡雅思柏設計事務所規劃師劉太格先生所提出的規劃設計理念基本一致。

　　退讓形成公共空間

　　在中央商務區內規劃建筑，必須后退用地紅線，特別是春熙路片區沿街底層退讓部分將形成公共空間。

　　凡在商務區內的建筑，多層后退用地紅線不小于5米、高層不小于7米。在春熙路片區內，建筑都必須后退步行街。其中，底層后退道路紅線3米，并沿街退讓部分要形成公共空間。公共空間凈高不低于4米、凈寬不小于2.5米。24米以上建筑要后退道路紅線5米。此外，對總府路、紅星路、東大街道路的建筑要求后退紅線10米，建筑底層在后退距離內須設置雨篷，突出景觀效果，形成連續的公共空間。另外，紗帽街、暑襪街建筑后退紅線7米，其余交通性道路建筑退道路紅線5米。

　　建設要配建停車場

　　即將于下月施行的該規定還要求，建設項目基地內須配建機動車和非機動車停車場。此外，底層輔助用房不宜單獨建設，應納入主體建筑統一設計。

　　當通道跨越步行街時，應保證步行街凈空高度不小于4.5米。相鄰地塊可設置通道連接，方式分為地上廊道式和地下通道式。其中，地上廊道要求步行街紅線內禁止落柱，通道內僅保留交通聯系功能，禁止設商業設施。對于地下通道，可以連通地下空間，設置雙車道。在建設項目基地內須配建機動車和非機動車停車場。據了解，人民南路天府廣場至火車南站區間道路兩側各一個街坊規劃范圍內的城市規劃、設計也將按照此規定實施。