北京城市規劃取消七環路　將建三百公里貨運大通道

　　“不存在七環的概念了。”北京市城市規劃設計院相關負責人昨天斬釘截鐵地跟記者說，取而代之的，是一條半環狀的“貨運大通道”。這條尚停留在圖紙上的貨運大通道，北起京包線上的沙河，南端截止到琉璃河附近，全長在300公里左右。

　　消息人士稱，2010年之前極有可能實施，屆時，過境貨運車輛將從六環路上消失。之所以要興建這樣一條高標準的公路，其初衷是為了緩解六環路日趨緊張的運輸壓力。

　　早在1993年，北京市曾經有“七環路”的規劃，當時也不叫七環路，而稱為“公路三環”，在1993年版的規劃中，七環路穿越了西北部的大片山區，無法承擔足夠的運輸功能，因此并未規劃成一條高等級的高速公路。正如一位城市規劃專家所說：“‘公路三環’只是形態上的環，而不具有環線的實際意義。”而目前規劃的“貨運大通道”卻是一條純粹的高速公路。

　　城市空間戰略的制定者之一、清華大學吳良鏞教授此前曾提出過“大七環”的概念，他的規劃立足于整個京津冀區域，大部分線路都不在北京市域范圍內，因此，“七環路”沒有納入新的城市總體規劃。

　　2004年，當北京市編制新的城市總體規劃的時候，河北省也在做自己的高速公路網規劃，其中就有一個環繞北京的大環路計劃，將整個北京包在里面，而這個計劃與吳良鏞的規劃極為相似。

　　一位河北規劃官員曾表示，“貨物過境運輸對北京來說是個負擔，但對河北可不是負擔。”大的過境交通無疑會給沿線經濟帶來更多的機會。

　　專家指出，一旦貨運大通道建成，完全可以規定所有的貨物都必須走“貨運大通道”，通過強制性規定，將六環路從貨運中解脫出來，使之真正成為聯系12個新城的干道。