作別白云之安居：水秀山青　一朝松綁享美境

　　以前，起起落落的飛機是這里一道別樣的風景線。未來，白云機場搬遷，這兒的舊機場變身白云新城后，不僅會成為廣州北部的商業中心，而且還是廣州北部富有文化味道，交通順暢、環境優美、適合居住的區域。這種規劃給那些看慣了飛機、聽夠了噪音的市民帶來許多美好的憧憬。 [center][img]/upload/news/20048115756505.jpg[/img]航拍舊機場 [/center] 　　[B]揮別的是時間，保存的是歷史 　　部分候機樓留作見證物 [/B] 　　舊白云機場搬遷后，機場設施怎么辦？白云區規劃局副局長余海潮告訴記者，考慮到白云機場對市民的特殊歷史意義，部分機場設施將作為歷史見證予以保留，并結合空間環境加以改造和重新利用，以作為歷史地區的紀念，使本地區的歷史文脈得以延續。這也是廣州未來的北部商都具有濃郁文化歷史的味道。 　　記者日前從廣州白云區規劃局了解到，初步計劃機場中央主跑道將部分保留，形成一條貫穿南北的80米寬的綠化景觀軸線，作為步行帶，貫穿白云新城的核心區域。機場跑道軸線兩側也將增加配套功能設施，并逐漸擴大形成區級商業、零售、文化、辦公中心。而目前機場的國內、國際候機樓也都將保留，并改造成大型的商業MALL。不過有關負責人強調，舊機場設施具體保留到哪一種程度，還要看建筑本身的歷史價值以及詳細規劃出臺后再作決定。 　　機場搬遷后，飛機在頭頂轟鳴的景象也將一去不復返，白云新城主要噪聲源來自地鐵和城市主干道的汽車。按規劃要求在地鐵、城市主干道與生活區都應有10米以上的綠化隔離帶，區內各種噪聲指標都要達到國家標準，附近市民終于可以享受安靜的生活。規劃還將大幅增加停車場面積，整個新城設有開放式停車場16個，服務半徑500米左右。 　　[B]規劃中只保留一處工業用地 　　公共設施及綠地增多了 [/B] 　　白云新城規劃總用地面積為11.41平方公里，包括居住用地、公共服務設施用地、工業用地、對外交通設施用地、綠化用地、特殊用地、水域及其它用地。 　　規劃調整方案計劃嚴格控制工業用地的發展規模，并逐步予以取消。方案中僅規劃保留一處工業用地，即廣州白云山制藥廠，占總用地的0.15％。 　　總的說來，本次規劃方案中大量增加了公共設施以及綠地比重，相對減少了居住用地比例。公共設施用地比例比1998年規劃增加了11.32％，綠地增加了9.29％，居住用地比例降低了7.84％，這些都是由白云新城在功能定位上的調整所決定的。 　　[B]平面交通與立體交通并重 　　塞車頑癥有望很好解決 [/B] 　　在6月29日白云新城規劃方案的初審會上，專家們對最新規劃調整方案普遍表示贊同，但將討論聚焦在了白云新城日后的交通問題上。提起廣州老城區的交通現狀，與會專家都有切膚之痛。有專家指出：“白云大道現在已經擁擠不堪，黃石路現在也走得不暢，塞車情況超過市區。不解決交通問題，白云新城難以達到預期的建設目的”。華南理工大學教授劉管平表示，白云新城首先就要立足改善交通，“既然叫做新城，就要拿出幾個新招”。廣東工業大學建設學院副教授朱火保提醒，白云新城南接廣州舊城中心區，必須考慮新城南部未來的交通流量，必須充分考慮如何人車分流。 　　據介紹，目前白云機場周邊交通狀況薄弱，因此在白云新城規劃時，力爭把交通問題解決好，避免出現天河新城區建成不久就塞車的情況。 　　該地區地理位置特殊，東面是白云山，地勢南北狹長，東西交通不便，且周邊已形成密布的住宅群，所以對規劃的要求很高。研究過程中有兩個方案：一是平面交通，重點打通東西交通，與舊有南北交通相結合形成縱橫交通網格；二是立體交通，安排一些高架橋輕軌從高樓中間穿過，有利于與東面的白云山形成東西對稱。 　　規劃人員稱，整個規劃考慮了公交系統、地鐵、地下停車場等立體交通元素，建成后有望很好地解決目前交通不便的現狀。 [center][img]/upload/news/20048115952193.jpg[/img]朝夕相伴的景象即將落幕 [/center] 　　[B]1997年的定位拘囿于小山小水 　　“北優”戰略提升規劃 [/B] 　　早在1997年，廣州新白云機場正式立項后，廣州市就組織編制了白云新城分區規劃和白云新城控制性詳細規劃。當時將白云新城定位為舊城中心區的延伸部分。據介紹，當時規劃上密密麻麻排滿了住宅區，規劃人口約為25萬人。 　　2004年，白云新城的發展定位調整為“廣州市城市副中心，白云區區級中心，現代化生態型商貿文化中心”。 　　同一規劃前后緣何有這么大的調整？白云區規劃局負責人解釋說，2000年，廣州市城市建設總體戰略概念規劃出臺，明確了“東進、西聯、南拓、北優”的城市建設空間布局和發展方向，使廣州從傳統的“云山珠水”小山小水式的自然格局，提升為具有“山、城、田、?！碧厣拇笊酱蠛Ｗ匀桓窬郑∠嗽鞘锌傮w規劃確定的“北翼大組團”。根據“北優”戰略規劃，北部地區將作為廣州重要的水源涵養地，以優化地區功能布局和空間結構為主，白云新城的地緣形態由聯系兩大組團，轉變為舊城中心區與北部郊區鎮村的過渡地帶，成為了未來白云區的城市功能中心區，故而確定了最新定位。 　　[B]規劃解讀 [/B] 　　（1）.北部居住區 　　位置：黃石路以北區域 　　（2）.現代商貿中心 　　位置：位于黃石路以南、白云二線以北區域 　?。?）.商業、零售、文化、體育中心區 　　位置：位于白云一線和白云二線之間的區域 　　（4）.商業次中心區 　　位置：位于規劃范圍南面，跑道公園軸線的南端，白云一線以南至機場路區域 白云新城首打山水生態牌 　　[B]“城不壓山”物我兩諧 [/B] 　　白云區委書記曾驕傲地說：“白云區首打生態牌。”環境專家認為，就這一點，白云區絕對有資本。這里山清水秀，風光旖旎，絕佳的自然資源構筑了一個完整的生態城區?！鞍自菩鲁菍⒂猩接兴?，從每棟樓都能看得見白云山或石井河”，白云區區長歐陽知說，白云建區17年以來一直沒有形成自己的城市中心，“白云新城終于為我們提供一個很好的空間和機遇”。 　　白云區規劃局負責人介紹說，這次規劃將充分利用白云山西麓和石井河的優美環境，“把山與水引進城市來，真正做到山水融合”，而且整個白云新城的建筑密度不會太高，建筑將會有很強的層次感，“所有建筑以機場高速公路為界，向東西兩側呈梯度向白云山和石井河傾斜”，“南北的橫截面就呈一個‘八’字形”，這樣新城的每棟樓房都能看到白云山或者石井河。”石井河進行整治后，看上去將會十分漂亮。他們表示，這種設計，新城與東側已建成的廣州新體育館也不矛盾了，“新體育館像一個蛋，很矮，如果旁邊的建筑很高的話，會太突?！薄? 　　因飛機升降等安全因素，舊白云機場周邊的建筑物過去有嚴格的“限高”標準。而有關負責人明確表示，按照規劃，白云新城部分地段允許建造百米高樓。 　　據了解，按照白云新城規劃調整方案，初步計劃白云新城與白云山交接地帶，即白云山西側，建筑物高度不超過24米；原機場跑道周邊建筑物不超過36米；白云新城南部建筑物不超過80米；新城北面兩幢大樓高度不超過100米。 　　在規劃會議上，專家還就白云新城與白云山的關系問題進行了討論，普遍認為“城不壓山”同時要“城山共融”，畢竟白云新城及周邊地區緊挨白云山西側，是白云山自然生態景觀向城市滲透的過渡地區，也是將“綠”引入城市的突破口。 　　[B]安居未來城市靚麗客廳 　　白云區樓市身價開始飆升 [/B] 　　從功能構成來說，白云新城及周邊地區作為現代化生態型商貿文化中心，體現特殊的城市區位要求。通過發展現代化的商貿業，提升和改造該地區已形成的市場結構，并通過城市文化設施的拉動，與白云山形成“城市靚麗的客廳”。白云新城及周邊地區將是適宜居住、創業的典范。 　　新《規劃》明確指出，北翼地區土地資源比較充沛，但是地質條件差，城市交通也存在瓶頸。對外交通設計條件較好，北有機場，南接舊城，因此有一定的發展動力，但是又處在機場控制區，必須采用嚴格控制下的低密度開發。因此，打造生態城區，建健康住宅也格外受發展商和市民的關注。 　　白云山“市肺”的獨特自然資源優勢是其它區域不可比擬的。發展商如果充分利用資源優勢，徹實落實好生態住宅的開發理念，將可打造出與其它區域不同的產品，從而彰顯這個區域樓市的優勢。 　　據了解，白云新城憑借機場搬遷后龐大的開發用地和挾“北優”的優勢早被房地產開發商看好，新世界、珠江地產等地產大鱷已經在此圈地，他們的進駐將為白云新城樓市帶來的是成熟的社區文化和更適宜的健康居住格局。 　　目前，一些業內人士談論白云樓市時，討論的不再是會不會升值，而是會升值多少，怎樣升值的問題。據了解，目前白云一些樓盤已經開始提價。幾乎所有樓盤現有的均價都比開售時有所提高，同戶型單位有的甚至從３６００元/平方米提升至４５００元/平方米，升價達近１０００元/平方米。