聚焦申城地下空間:目前僅開發(fā)千萬分之七

或許在不久的將來，作為上海重要城市景觀的外灘，將看不到現(xiàn)在車水馬龍的景象，一條地下道路從吳淞路橋一直通道復興東路，將過境交通車輛導入地下通過，地面的交通功能將更多地被旅游休閑功能所取代。作為上海中心區(qū)地下道路建設(shè)的一部分，外灘地區(qū)地下道路的可行性研究有望提上議事日程。 　　記者日前拜訪了從事地下空間研究20余年的上海城市地下空間研究發(fā)展中心主任侯學淵教授。他認為，大城市發(fā)展離不開地下空間的合理利用，按照國際大都市的標準，上海地下空間開發(fā)并不發(fā)達，未來上海的地下空間發(fā)展大有文章可做。 　　[B]地下空間開發(fā)是為了使地面空間更好的發(fā)展[/B] 　　目前上海地下空間已開發(fā)的面積約440萬平方米，約占上海6340平方公里面積的一千萬分之七，其發(fā)展?jié)摿薮?。侯教授告訴記者，由于地下空間的開發(fā)對解決交通擁堵、改善城市環(huán)境、保護城市景觀、減少土地資源的浪費等方面都有著不可替代的作用，目前世界上的大城市都在加緊開發(fā)利用地下空間的研究。 　　據(jù)了解，美國的波士頓將原先的高架路“搬到”了地下，修建了一條地下道路，不僅緩解交通擁堵，降低城市12%的一氧化碳排放量，還可以使城市在許多方面受益，由于高架橋的拆除，可騰出近30英畝土地，其中的四分之三被用于城市綠地和開敞空間的建設(shè)，在中心區(qū)種植2400株喬木和6000多株灌木?，F(xiàn)在從空中俯瞰，以往擁擠的景象沒有了，看到的是長長的綠化帶。在北京，一條從前門穿越天安門、故宮的南北向地下道路已列入規(guī)劃，用來解決北京市的交通阻塞問題。在上海，正在結(jié)合人民廣場的綜合改造，建設(shè)一條四通八達的地下人行通道，以減輕該地面交通的壓力，而地鐵靜安寺站40萬平方米的地下廣場也已列入規(guī)劃。 　　“其實，許多大城市正變得越來越擁擠，而地下空間開發(fā)是為了使地面空間更好的發(fā)展。”侯教授說。 　　[B]上海的地下空間研究在四個方面展開[/B] 　　將來的地下空間將不僅僅只有地鐵、隧道、地下廣場、地下道路等幾種式，還包括地下街、市政隧道（共同溝）、大型地下儲氣設(shè)施、地下雨水儲存設(shè)施、地下垃圾站房、地下車庫、地下變電站、以及大型綠地、居住區(qū)和世博園區(qū)的地下空間的開發(fā)利用等形式，可謂豐富多彩。 　　侯教授透露說，為充分、合理利用地下空間，為上海地下空間開發(fā)規(guī)劃提供技術(shù)上的支持，上海正在著手研究和將要研究的課題從內(nèi)容上主要有四個方面： 一是整合地鐵建設(shè)，建設(shè)現(xiàn)代化的換乘樞紐、地下街等地下交通設(shè)施，形成完整的人流的高效移動系統(tǒng)。目前上海的地面公交、火車等與地鐵以及地鐵與地鐵的換乘距離普遍過長（如人民廣場換乘樞紐公交與地鐵的換乘距離接近1000米），降低了城市交通的整體運輸效率。實踐證明，交通工具間比較適宜的換乘距離在300米左右，這就要考慮把公交換乘站安排在地下。 　　內(nèi)容之二是利用地下空間構(gòu)筑現(xiàn)代化、立體化的城市交通體系，實現(xiàn)人車分流、保證地面交通的暢通，地下道路的建設(shè)將是主要形式。上海市科學技術(shù)協(xié)會高級顧問委員會研究認為，為優(yōu)化上海的城市空間形象，將來應(yīng)將外灘及浦東陸家嘴世紀大道等城市景觀軸線地區(qū)的過境交通車輛利用地下道路導入地下通過；同時從城市綜合防災(zāi)的角度考慮，上海最少應(yīng)有一條橫貫東西、連接浦東浦西的地下道路，并根據(jù)需求適度發(fā)展地下立交（包括人行過街道）。 內(nèi)容之三是利用地下空間為城市發(fā)展提供必要的停車設(shè)施---地下停車場。一般而言，城市每增加一輛注冊機動車，將導致1.2～1.5個停車泊位的需求。而目前上海的城市停車設(shè)施嚴重匱乏，且規(guī)模小，一般只能停上百兩車。為此，將結(jié)合城市綠化、地下街、地鐵施工等項目建設(shè)地下車庫，建設(shè)的規(guī)模以300個左右泊位為宜；而像停車設(shè)施需求量較大的陸家嘴等區(qū)域，可將各獨立建設(shè)的地下車庫通過地下道路連接成為地下車庫群，以減輕地面交通的壓力，發(fā)揮各地下車庫的最大效率和區(qū)域地下車庫的整體效率。 　　地下交通空間開發(fā)利用的內(nèi)容之四，是利用地下空間跨越黃浦江、長江等自然地理條件對城市發(fā)展的制約和限制，如滬崇蘇越江通道，促進城市的可持續(xù)發(fā)展。 　　[B]整個城市的地下連成一個網(wǎng)絡(luò)[/B] 　　據(jù)有關(guān)專家介紹：現(xiàn)在地下空間開發(fā)利用可以達到地下30～50米的深度，將來可以達到100米的深度，使地下空間形成一個多層次的立體網(wǎng)絡(luò)，地下管線與附屬建筑物、交織的軌道交通網(wǎng)、四通八達的地下“高速公路”等都可以在不同的層次“對號入座”，如同《黑客帝國》錫安城，達到“人在地面、車在地下、物流在地下”的發(fā)展目標。 　　將來在徐家匯、五角場等上海的城市副中心，你可能看不到擁擠的車流，聽不到煩人的喇叭聲和刺耳的剎車聲，也沒有車輪滾過后揚起的灰塵，人們在休閑中購物，也可以在購物中休閑，而要離開只要通過中間的豎井，就可以進入因為地下完善的交通網(wǎng)絡(luò)。侯學淵教授在向記者介紹地下空間的發(fā)展前景中，描述了在他心目中的未來景象。