紐約欲將交通最繁忙百老匯大街改造成線性公園

　　要說(shuō)哪個(gè)城市最愛(ài)建公園和綠化空間，紐約肯定排在前列。先不說(shuō)最具標(biāo)志性、占地 843 英畝的中央公園，在紐約，各種大大小小的社區(qū)公園就有超過(guò) 600 多座。
　　當(dāng)然，你可能也聽(tīng)說(shuō)過(guò)那個(gè)由鐵路改建的空中公園 Highline，或者是曼哈頓下東區(qū)的地下公園 Lowline。反正，能想到的，不能想到的，紐約人都做到了。
　　現(xiàn)在，規(guī)劃咨詢公司 Perkins Eastman 又新出了一份提案，要把紐約交通最繁忙的南北斜向大街百老匯（Broadway）大街，改造成只限行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)的線性公園，他們還想好了一個(gè)名字，叫做 The Green Line。

　　百老匯大街總長(zhǎng) 53 千米，自南向北貫穿了曼哈頓、紐約北端的布朗克斯，以及位于紐約上州的城市。這次要改造的是它位于曼哈頓的、自聯(lián)合廣場(chǎng)（Union Square，位于紐約下城）至哥倫布圓環(huán)（Columbus Circle，位于紐約中城）之間的 40 多個(gè)街區(qū)，時(shí)代廣場(chǎng)也處于這個(gè)段落之間。

　　“作為一個(gè)線性公園，The Green Line 能在城市中心，為人們提供很多他們需要的休閑空間。” Perkins Eastman 事務(wù)所的主席 Jonathan Cohn 說(shuō)。

　　根據(jù)事務(wù)所的規(guī)劃，把百老匯大街改造成線性公園還將幫助緩解城市通渠的能力：植物和土壤將吸收雨水，分擔(dān)強(qiáng)降雨為人造下水道帶去的壓力。
　　既創(chuàng)造了綠化空間，又能幫助城市排水，這個(gè)線性公園的計(jì)劃聽(tīng)上去挺好。但它也引發(fā)了兩方面的討論：一是原本在這條大道通行的機(jī)動(dòng)車(chē)，要如何分流。二是過(guò)高的造價(jià)，紐約市政府是否愿意承擔(dān)。
　　但也有人認(rèn)為第一個(gè)顧慮不是什么大難題：百老匯大街是南北斜向的街道，與它最近的街區(qū)就在幾十米開(kāi)外，它們完全可以分擔(dān)這部分車(chē)流。
至于第二個(gè)問(wèn)題，Perkins Eastman 方面認(rèn)為，線性公園的建成會(huì)帶動(dòng)周邊地產(chǎn)價(jià)值的上升，進(jìn)一步推動(dòng)房地產(chǎn)投資，最終的回報(bào)將流向紐約市政府。
　　這個(gè)計(jì)劃公布后，建筑類媒體的評(píng)論區(qū)反響不一。有人留言說(shuō)，“如果有人真的那么喜歡綠化植物，就不應(yīng)該住在紐約。紐約還有很多沒(méi)有解決的問(wèn)題。百老匯（大街）是不是夠綠，一點(diǎn)不重要。”
　　也有人表示，紐約正需要這樣不被機(jī)動(dòng)車(chē)主導(dǎo)的空間，類似的空間，應(yīng)該越多越好。